Como Elon Musk intentos de administrar Twitter después de los despidos masivos en noviembre, su empresa insignia, Tesla, también enfrenta problemas de personal a nivel mundial, con vacantes que se duplicaron desde mediados de junio, junto con salidas en su nueva gigafábrica en Alemania.
Cuando la gigafábrica de Berlín abrió en marzo, tenía el objetivo de producir 5000 vehículos a la semana para finales de este año. Pero está lejos de alcanzar sus objetivos después de enfrentar importantes problemas de contratación: hasta ahora, la empresa ha logrado contratar solo a 7,000 personas de las 12,000 planificadas. Esta falta de personal se suma a los ambiciosos objetivos de producción incumplidos; en 2022, Musk dijo a los medios alemanes que esperaba construir medio millón de Teslas en Berlín en 2022.
La empresa también está perdiendo personal experimentado, según empleados actuales y anteriores de la gigafábrica. Dicen que los empleados actuales están dejando sus trabajos debido a los salarios bajos y desiguales ya la administración sin experiencia en el sector manufacturero alemán altamente competitivo. Tesla no respondió a las solicitudes de comentarios de WIRED.
Un empleado actual, que solicitó el anonimato por temor a perder su trabajo, describe la gigafábrica de Berlín como “un caos total”. “Algunas personas están de baja por enfermedad más tiempo del que realmente han trabajado. Hay personas que no he visto trabajar durante tres semanas en seis meses. Muchas personas se dan de baja por enfermedad porque no hay motivación”, dicen, culpando a las malas condiciones de trabajo. Las salidas involucran personal temporal y empleados permanentes que han estado allí por más de un año, contratados antes de que abriera la gigafábrica, afirman.
En todo el mundo, Tesla alcanzó un número récord de vacantes para el año en noviembre, enumerando casi 7500 puestos de trabajo. Esto es el doble de las publicaciones a mediados de junio, según datos de su propio sitio web. Aunque la mayoría de estas vacantes estaban en los EE. UU., Alemania ocupaba el segundo lugar, con 386 vacantes anunciadas en la planta de Berlín el 11 de noviembre, incluida una para un «reclutador de alto volumen».
Los especialistas laborales locales dicen que es poco probable que Tesla pueda encontrar trabajadores más calificados para llenar el vacío, porque es visto como un empleador poco atractivo en el sector automotriz alemán fuertemente sindicalizado, y compite con el fabricante de automóviles rival Volkswagen por trabajadores calificados en Berlín. área. El Centro de Empleo en las cercanías de Frankfurt (Oder) dijo el 4 de octubre que Tesla ya había contratado a 1,000 trabajadores previamente desempleados, calificándolo como “el mayor proyecto de contratación desde la reunificación”, y según algunos informes, Tesla ya es el mayor empleador privado en Brandeburgo.
Según el sindicato alemán de trabajadores metalúrgicos IG Metall, Tesla paga un 20 por ciento menos que empresas similares según los contratos del personal y las descripciones de los puestos. La representante de IG Metall, Birgit Dietze, escribió en un comunicado de prensa en junio: «Sabemos por los miembros activos de IG Metall que el reclutamiento no se está realizando a la velocidad prevista».
Holger Bonin, director de investigación del Instituto de Economía Laboral, con sede en Bonn, dijo que este era un problema con el mercado laboral especializado en el país en general, que no ayudaba por el hecho de que muchos trabajadores calificados en la región de Berlín pueden viajar fácilmente a Volkswagen. planta principal en Wolfsburg en su lugar.