Un sumergible que transporta turistas para ver los restos del Titanic desaparecido el domingo, y las probabilidades de que alguien a bordo sobreviva crecer más bajo por el día. También se ha informado que el director ejecutivo de OceanGate Expeditions, la empresa detrás de la excursión, está a bordo. Y cuanta más información sale, menos sorprendente es que hayamos terminado en esta situación.
Informes metropolitanos que el año pasado, cuando se le preguntó acerca de la seguridad del sumergible Titán, Stockton Rush, director ejecutivo de OceanGate, dijo: “Sabes, hay un límite. En algún momento, la seguridad es puro desperdicio. Quiero decir, si solo quieres estar seguro, no te levantes de la cama. No entres en tu auto. No hagas nada. En algún momento, vas a correr algún riesgo, y realmente es una cuestión de riesgo/recompensa. Creo que puedo hacer esto con la misma seguridad si rompo las reglas”.
Considerando que planeó llevar a otras personas más de dos millas bajo la superficie del Atlántico Norte, esa es una cita bastante aterradora para leer. Pero también se informa que no es la primera vez que Rush muestra un desprecio por la seguridad. informes de CBS que en 2018, OceanGate fue demandado por un empleado que afirmó que fue despedido por plantear preocupaciones sobre la seguridad del Titán.
Según el informe, OceanGate despidió a David Lochridge cuando cuestionó qué tan seguro era el Titán y luego lo demandó después de que presentó una denuncia ante la Administración de Seguridad y Salud Ocupacional, alegando que violó los términos de su contrato. Lochridge luego contrademandó, alegando que fue despedido injustamente. En la demanda, dijo que rechazó lanzar el Titán sin realizar «pruebas no destructivas para probar su integridad».
“Los pasajeros que pagaron no estarían al tanto, y no serían informados, de este diseño experimental, la falta de pruebas no destructivas del casco o que se estaban utilizando materiales inflamables peligrosos dentro del sumergible”, dijo Lochridge en su demanda.
De la historia de CBS:
El Titán se basó en fibra de carbono para un casco que transportaría pasajeros a una profundidad de hasta 4.000 metros, una profundidad que Lochridge afirmó en la presentación judicial que nunca se había alcanzado en un submarino construido con fibra de carbono. Según su afirmación, se enteró de que la embarcación fue construida para soportar una presión certificada de 1.300 metros, aunque OceanGate planeaba llevar pasajeros a 4.000 metros. Titan se basó en fibra de carbono para un casco que transportaría pasajeros a una profundidad de hasta 4.000 metros, una profundidad que Lochridge afirmó en la presentación judicial que nunca se había alcanzado en un submarino construido con fibra de carbono. Según su afirmación, se enteró de que la embarcación fue construida para soportar una presión certificada de 1.300 metros, aunque OceanGate planeaba llevar pasajeros a 4.000 metros.
También dijo que a pesar de que el Titán estaba hecho de fibra de carbono, ningún submarino de fibra de carbono había llegado tan profundo antes.
Si estas afirmaciones son ciertas, pintan una imagen bastante clara de un CEO a quien no le importaba la seguridad y estaba feliz de arriesgar la vida de otras personas para ganar un poco de dinero.