El Chevrolet Equinox EV 2024 intenta silenciar las quejas de que los autos eléctricos son demasiado caros. Cuando salga a la venta en el otoño de 2023, el Equinox EV ofrecerá espacio interior de SUV compacto, hasta 300 millas de alcance y tracción total opcional, y un precio inicial de alrededor de $30,000. Chevy aún no habla de precios con más detalle que eso, pero es un reclamo lo suficientemente grande como para calificar como una caída de micrófono metafórica. Ese precio base hará que el Equinox EV sea miles de dólares más barato que rivales como el Ford Mustang Mach-E (precio base $44,995 para 2022), el Hyundai Ioniq 5 ($41,245), el Kia EV6 ($42,695), el Volkswagen ID.4 ($38,790) y el Tesla Model Y ($69,440), y solo un poco más caro que el envejecido Bolt EV hatchback de Chevy.
Socavar a la competencia no es exactamente una nueva estrategia para un Chevrolet EV. Mientras la gente se ha quejado de que los coches eléctricos son demasiado caros, Chevy ha estado refutando discretamente el argumento. En 2013, el automóvil urbano Spark EV se lanzó con un precio de etiqueta inferior a $ 20,000 después de un crédito fiscal federal. El Chevrolet Bolt EV antes mencionado llegó en 2016 con mucho más espacio interior y alcance por menos de $30,000 después de las mejoras del gobierno. Y hoy, mientras que casi todos los demás autos se han vuelto más caros, el Bolt EV 2023 ha visto reducido su precio base a solo $26,595.
Puede tomar esos autos como prueba de que la razón por la cual los vehículos eléctricos aún no se han apoderado de nuestras carreteras no se basa solo en el precio. El problema es que, hasta ahora, los autos eléctricos asequibles han sido demasiado pequeños, o han carecido de autonomía, o han omitido características clave, o se han visto demasiado tontos (lo siento, pero solo mira el Bolt) para captar la atención de la mayoría de los compradores de autos nuevos. La pregunta clave entonces es, ¿el Chevrolet Equinox EV 2024 evita repetir esos errores?
Una gama de rangos y potencia
El bajo precio inicial de la Equinox comprará una versión 1LT de tracción delantera buena para 210 hp, 242 libras-pie de torsión y un alcance estimado de 250 millas. La actualización a un paquete de baterías más grande aumentará el alcance a aproximadamente 300 millas, mientras que las versiones con tracción total, que solo se ofrecen con la batería grande, deberían brindar 280 millas por carga. El motor adicional del modelo de tracción total también eleva la potencia total a 290 hp y 346 lb-ft de torque. Comparando modelos similares, el Ford Mustang Mach-E genera al menos 56 caballos de fuerza más que el Equinox EV, pero presumiblemente a un precio superior.
En las estaciones de carga rápida de CC, el Equinox EV agrega 70 millas de alcance en menos de 10 minutos y acepta hasta 150 kilovatios de potencia. Esa es una mejora con respecto al Bolt EV y al Bolt EUV, que alcanzan un máximo de 55 kilovatios, pero no llega al pico de 250 kilovatios del Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6. En casa, la carga estándar de nivel 2 de 11,5 kilovatios agregará 34 millas por cada hora enchufada, mientras que el modelo 3RS de nivel superior se puede actualizar a una capacidad de 19,2 kilovatios, lo que eleva la velocidad a 51 millas por hora.
Más bajo, más largo, más ancho y… ¿más bonito?
Si compara el Equinox EV base con un Bolt EV solo en precio y especificaciones del tren motriz, podría pensar en el auto más nuevo como un paso atrás. El Bolt EV actualmente ofrece 262 millas de alcance por alrededor de $3,500 menos que el precio inicial prometido del Equinox. Pero en rango y dólares, el Equinox EV refleja el precio de la moda. El modelo base rueda sobre rines de 19 pulgadas y hay disponibles rines de 20 y 21 pulgadas. Y aunque la belleza está en el punto de mira de los comentaristas de Internet, las proporciones del Equinox al menos son menos parecidas a las de una cabina telefónica que las del alto y estrecho Bolt. El Equinox EV es más largo y ancho que el crossover a gasolina con el que comparte nombre, pero la línea del techo más baja del EV significa que el Equinox eléctrico tiene menos espacio de carga con los asientos traseros plegados. Tampoco hay baúl delantero en este EV. Matt Purdy, ingeniero jefe global de vehículos eléctricos de GM, dice que cualquier frunk habría sido bastante pequeño, ya que el inversor se monta directamente sobre el motor en el kit de piezas Ultium de GM. Él dice que, cuando se les pregunta en las clínicas sobre este espacio de carga adicional, la mayoría de los clientes dicen que no están dispuestos a pagar lo que Chevy tendría que cobrar para recortar el compartimiento debajo del capó.
La barra de luz delgada que conecta las señales de giro delanteras está incluida en todos los modelos excepto en el base. Junto con las luces traseras, estas luces delanteras hacen un espectáculo cuando te acercas con la llave o informan el estado de la batería a medida que el vehículo se carga. El trabajo de pintura de dos tonos que se ve en las fotos es opcional. Los adornos LT se pueden tener con techos blancos, mientras que los adornos RS más deportivos se pueden pintar con un techo negro. Los modelos RS también incluyen un volante de parte inferior plana y la opción de un interior negro con costuras rojas o un interior rojo adrenalina.
Tiempo de pantalla
Un grupo de instrumentos digitales de 11,0 pulgadas viene de serie junto con una pantalla de infoentretenimiento de 11,0 pulgadas que se puede actualizar a una unidad de 17,7 pulgadas en modelos selectos. Super Cruise, el impresionante sistema de asistencia al conductor de manos libres de GM que funciona en más de 400,000 millas de carreteras de EE. UU. y Canadá previamente mapeadas, es opcional. Otras mejoras incluyen una pantalla de visualización frontal, estéreo Bose, espejo con cámara retrovisora, cámara de 360 grados y asientos traseros con calefacción.
¿Puede Chevy mantener la línea en los precios?
Si bien se lanzará en el otoño de 2023 con una versión RS de edición limitada, Chevy promete que producirá una variedad de niveles de equipamiento en una variedad de puntos de precio en el primer año de producción. Ese es un punto importante a tener en cuenta, porque si bien un punto de precio bajo gana titulares, los vehículos eléctricos solo ganarán a la mayoría de los compradores cuando superen el precio de las alternativas de gasolina y ofrezcan una experiencia de propiedad similar o mejor. Si Chevy se toma en serio mantener el precio bajo control en el Equinox EV, este podría ser uno de los primeros EV en desencadenar un maremoto de cambios.