Usted puede recordar el Abarth 1000 SP – a Alfa 4CUn concepto de estilo carrozado basado en hace aproximadamente un año y medio que fue muy divisivo en su diseño. Odiaba eso, a algunos de ustedes les encantó y parecía que sería lo último que escucharíamos. de eso Abarth, sin embargo, tenía otros planes en mente. La marca acaba de confirmar que el automóvil se fabricará en cantidades limitadas. Estos serán los 4C Spider finales, rindiendo homenaje a la rica historia de automovilismo de Abarth.
La idea de la Classiche 1000 SP, como se la conoce ahora, se formó junto con la 4C hace más de una década. Pero mientras el 4C disfrutó de una producción respetable, el 1000 SP permaneció en el cajón. El concepto completado el año pasado retomó el punto donde quedaron los bocetos originales, imbuido de muchas referencias a su inspiración, el 1000 Sport Prototipo, como Abarth explica:
Hoy, las líneas y los elementos estéticos que dieron forma a su antecesor resuenan con fuerza en el nuevo Abarth Classiche 1000 SP. La carrocería del automóvil, sinuosa, con guardabarros audaces y curvilíneos que refuerzan el impacto visual de las ruedas, refleja el diseño de la araña con motor central. El parabrisas de la cabina, que protege incluso a los pilotos más altos de las fuertes corrientes de aire, cuenta con los famosos deflectores laterales esculpidos, con un perfil bajo que se extiende hacia la barra antivuelco. La barra antivuelco está deliberadamente «expuesta», lo que subraya aún más que nos enfrentamos a una araña al cien por cien.
Más toques de diseño: las geometrías traseras del nuevo Abarth Classiche 1000 SP enfatizan la perfecta armonía entre los faros traseros y los escapes, y también las ranuras abiertas para la refrigeración del motor que recuerdan a las de su glorioso antepasado. La pintura es categóricamente roja y, una cita que hace retroceder los años, las características tomas de aire aparecen en toda la carrocería, desde las salidas de aire en “ranuras” en el capó delantero hasta las “ranuras” de enfriamiento en su parte trasera. Las luces también respetan el esquema minimalista del histórico 1000 SP, con faros delanteros puntiagudos en el morro y un solo par de faros redondos en la parte trasera, para enfatizar la impresionante anchura del coche.
Ahora que sé que el diseño básico del 1000 SP se remonta a unos 13 años, puedo entender mejor por qué el automóvil se ve tan… suave como lo hace. Sentado junto a su inspiración, el Classiche 1000 SP parece como si le quitaras el caparazón, encontrarías otro Sport Prototipo original debajo. Es un poco grueso.
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Su motor ligero pero potente funciona con una batería recargable e incluye dos tubos para un alcance máximo.
Por supuesto, lo que realmente está dentro del Classiche 1000 SP es el tren de rodaje de un 4C, desde su cuatro cilindros en línea turboalimentado de montaje central de 1.75 litros hasta su chasis de fibra de carbono con bastidores auxiliares de aluminio delanteros y traseros, doble horquilla delantera. Suspensión trasera y montantes MacPherson. Si quieres uno, Abarth recomienda que le dispares un correo electrónico. No está claro cuántos se fabricarán, pero el «1000» en el nombre del automóvil definitivamente no se refiere a los números de fabricación en este caso.
