El barco que se habría convertido en el crucero más grande del mundo ha sido desguazado antes de que tuviera la oportunidad de realizar su viaje inaugural.
Si desperdiciando enormes cantidades de recursos y dinero es tu tipo de cosas, esta es la historia para ti.
Global Dream II estaba programado para transportar 9,000 pasajeros y fue construido por la empresa de construcción naval germano-hongkonesa MV Werften por una suma de casi $ 1,4 mil millones, según el Correo diario. Estaba casi terminado cuando la empresa quebró a principios de este año.
Desde que eso sucedió, ningún comprador ha dado un paso al frente para comprar el 1,122- de 20 mazos.monstruosidad de un pie de largo. Eso significa que ahora está destinado al montón de chatarra. los Correo dice que Global Dream II también cuenta con un parque acuático al aire libre y una sala de cine. Hombre, realmente no consigo cruceros.
La capacidad de este barco supera al segundo barco más grande, el Wonder of the Sea de la clase Oasis, que es propiedad y está operado por Royal Caribbean, fuera del agua (me encanta un buen juego de palabras). El Wonder of the Seas tiene una capacidad de pasajeros de solamente 6.988. Patético.
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Respetuoso con el medio ambiente, cómodo
Sus estilos multiocasión te llevan de la oficina, a la cena, a los mandados del vecindario, con un fondo de espuma a base de caña de azúcar y una parte superior de cuero reciclado pulido.
A pesar de los $ 1.4 mil millones invertidos para construir este gigante, el barco todavía necesita alrededor de $ 230,000,000 en trabajo. Aparentemente, está completo estructuralmente, pero aún falta terminar el equipamiento y las instalaciones para pasajeros.
Los lectores con ojo de águila habrán notado el «II» en el nombre del barco. Sí, hay un Sueño Global gemelo, pero no se le ha dado el hacha… todavía.
The Mail informa que en este momento los dos barcos están almacenados en un astillero alemán en Wismar. Sin embargo, ese astillero pronto se utilizará para construir embarcaciones militares. Eso significa que los Global Dreams deben estar fuera de allí a fines del próximo año.
Todavía queda un rayo de esperanza de que se pueda encontrar un comprador, con Stena potencialmente esperando comprarlo para el mercado de cruceros chino.
Los expertos de la industria TradeWinds dijeron: ‘El Global Dream no tendría problemas para encontrar un comprador en un mercado de cruceros fuerte.
«Ante el ajustado plazo para sacar el Global Dream de su muelle de construcción a fines de 2023, reciclar el barco en Turquía es un último recurso que Morgen espera evitar».
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La pandemia ha afectado a la industria mundial de viajes, incluidos los operadores de cruceros, y ha provocado paradas de producción en los astilleros que construyen cruceros.
Para mí, es difícil decir si sería mejor para el medio ambiente si estos dos barcos nunca zarparan. La respuesta es probablemente si. Mientras tanto, podemos ver el hecho de que el tipo pintado en la proa de los barcos se parece mucho a la calcomanía en el costado de El rápido y el furioso toyota supra.