La medida se ha pospuesto tantas veces que las decenas de miles de parisinos que conducen motocicletas o scooters parecen haberla pasado por alto. pero este 1ejem Septiembre, entra en vigor: el aparcamiento pasa a ser de pago para estos vehículos que muchos han elegido precisamente para escapar tanto del parquímetro como de los atascos, los vehículos de dos ruedas con motor de combustión interna.
1ejem septiembre, costará 3 euros la hora en los once primeros distritos y 2 euros en el 12mi a las 20mi, la factura puede subir a 37,50 euros por seis horas, el precio de la multa. Es el doble que para un coche, pero mucho más que en las ciudades pioneras y vecinas de París, Vincennes o Charenton. Y un shock para muchos.
La Federación Francesa de Angry Bikers (FFMC) ha hecho los cálculos: ir todos los días a trabajar a la capital en dos ruedas puede costar entre 2.230 y 3.200 euros al año. CPME Ile-de-France advierte del costo adicional para las PYME y sus empleados y de las solicitudes de teletrabajo » fuerza « previsible. Los habitantes de la capital y sus alrededores están acudiendo en masa a las bicicletas y patinetes eléctricos, para los cuales el estacionamiento sigue siendo gratuito (incluso si tendrá que pagar un boleto).
«Paseo forzado»
Rue de Turbigo, en el centro de París, la tienda Go2roues siempre está llena. La dirección causó revuelo: hay scooters eléctricos en stock. “Las ventas han ido en aumento desde enero: pasamos de 120 patinetes al mes, a 200 antes del verano y más de 300 en agosto y septiembre: vendemos uno cada hora”, da la bienvenida a Vincent Lafarge, el fundador, que se anticipó comprando un stock de 750 vehículos en junio. La misma observación en Super Soco, que ofrece una gama muy amplia de vehículos eléctricos de dos ruedas.
“Estábamos pensando en cambiar, vamos a marchas forzadas, no es tan malo”, renuncia a una pareja, cliente de Go2roues. La declaración molesta a Jean-Luc Droux, un fotógrafo profesional: “¡La marcha forzada es grave, precisamente! » No cuestiona el objetivo de la medida: librar a París de la contaminación atmosférica y acústica, pero lamenta la falta de información y la complejidad de las tarifas. “Fui al ayuntamiento el 18mi, nadie podría decirme. » Y luego, por supuesto, está el costo de esta inversión que no había previsto.
Con el juego de bonificación, el modelo Go2Roues más económico (equivalente a un 50 cm3) es de 3.390 euros. Por un vehículo más potente, un Silence, diseñado y montado en Cataluña, Jean-Luc Droux pagó unos 6.000 euros (8.000 euros sin bonificaciones). Y no recibió casi nada por la reventa de su viejo vehículo térmico de dos ruedas.
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