para uno muy individuo ricoel tropo de tener un raro Corbeta en realidad puede ser cierto. RM Sotheby´s está ofreciendo un Corvette Stingray de 1969 extremadamente raro ZL-1 Convertible en su próxima subasta de Phoenix. Un Corvette convertible del 69 puede no parecer algo demasiado especial, pero la gran noticia aquí está debajo del capó: el motor V8 de bloque grande ZL-1 de 427 pulgadas cúbicas (7.0 litros).
El coche a la venta es uno de los dos únicos corbetas tener ese motor, y es el único convertible también. Eso significa que es realmente uno de uno, y puede ser tuyo por un precio de venta final que se espera que oscile entre $2.6 millones y $3 millones. Eso puede parecer mucho, pero también míralo. Maldita sea.
Sotheby’s dice que el motor ZL-1 es una variante más liviana y refinada del V8 de bloque grande L88 de hierro de Chevrolet. El motor de bloque de aluminio está equipado con pistones mejorados, bielas más fuertes, un cigüeñal modificado y un árbol de levas de mayor elevación. Todo esto se une para generar 560 caballos de fuerza. Inicialmente se diseñó como un experimento de homologación de la FIA y la NHRA que en realidad nunca tuvo la intención de venderse al público.
El motor también costó bastante dinero. Si quería un L88 en 1969, tenía que entregar $ 1,032 para la actualización de RPO L88. Eso ya es una buena cantidad de dinero en efectivo sobre el precio base del cupé Corvette base de $ 4,781. Solo unos 200 clientes se molestaron en seleccionar ese motor. El ZL-1 fue un salto aún más grande más allá de eso. Agregó alrededor de $ 3,000 además de la opción L88. En total, el motor ZL-1 le costaría al comprador $4,718 adicionales, lo que casi duplica el precio de un Corvette base.
Uno pensaría que por todo ese dinero también habría algunos lujos agradables. Bueno, estarías equivocado. El paquete ZL-1 eliminó la radio, la calefacción, el aire acondicionado, las ventanas eléctricas, la dirección asistida y la cubierta del ventilador. (Dicho esto, este automóvil en particular fue reacondicionado con una cubierta debido a problemas de sobrecalentamiento). Esas sutilezas se reemplazan con un paquete de suspensión para trabajo pesado, una parte trasera Positraction, topes para trabajo pesado y un encendido transistorizado, porque es una carrera.
De acuerdo con la subasta, este automóvil en particular es el primer Corvette con el motor ZL-1 como opción, y John W. Maher de Leechberg, Pensilvania, lo ordenó originalmente en West Penn Garage de Harold Breman en diciembre de 1968. Su interés en el coche arrancó detrás de su amigo, Don Yenko (si, ese Yenk), le entusiasmó el motor. Su automóvil estaba equipado con la transmisión automática M40, que era perfecta para las carreras de resistencia que le interesaban a Maher. El automóvil se terminó en Monaco Orange para rendir homenaje a su amigo, Grady Davis, vicepresidente senior de Gulf Research, quien lo ayudó a obtener el coche.
Maher terminó manteniendo el automóvil hasta 2007, y tuvo su restauración más reciente en 2014. Poco después, recibió su certificación Bloomington Gold, lo que significa que era lo mejor de lo mejor en el mundo de los Corvettes.
Esta será la primera vez en aproximadamente 30 años que un Corvette ZL-1 se ofrece públicamente a la venta, y muy bien puede convertirse en el Corvette con el precio más alto de la historia. De acuerdo a Informe Robbel Corvette actual más caro de todos los tiempos es un cupé C2 L88 de 1967 que se vendió por 3,85 millones de dólares en 2014.