Con el lanzamiento del Ford Mustang 2024 yendo y viniendo sin ninguna adición aparente de electrificación, estamos seguros de que los entusiastas estaban eufóricos. Tal vez incluso se emocionaron un poco de que este pony car de gasolina no solo evitaría la hibridación o una variante EV completa, sino que también mantendría viva la llama de la transmisión manual. Bueno, tenemos algunas malas noticias en ese frente: aunque los modelos Mustang GT y Dark Horse con motor V-8 seguirán ofreciendo transmisiones manuales, el EcoBoost de nivel de entrada no lo hará. Compre el Mustang de cuatro cilindros de la generación S650 y obtendrá una transmisión automática de 10 velocidades.
Desafortunadamente, la hoja técnica de los nuevos modelos 2024 no muestra ningún dato sobre la transmisión manual en el EcoBoost, y eso no es porque todavía esté en desarrollo o falte por error. la unidad confirmó con Ford que, debido a una tasa de aceptación muy baja (alrededor del 10 por ciento) entre los pedidos de EcoBoost Mustang existentes, la opción de transmisión manual se ha eliminado. La palanca ahora está restringida a los Mustang V-8, con el GT obteniendo un Getrag de seis velocidades y el Dark Horse obteniendo el Tremec TR-3160.
The Drive también confirmó que los propietarios del Mustang EcoBoost 2024 que quieran adaptar una de esas transmisiones manuales a su turbo de cuatro cilindros no tienen suerte. El diseño de la campana entre EcoBoost y Coyote es completamente diferente. Sin un adaptador personalizado o una campana para el EcoBoost, además de una ECU personalizada o de deportes de motor, o sin encontrar alguna manera de engañar a la ECU para que piense que una de seis velocidades es una de 10 velocidades (probablemente no es probable), no funcionará. Los compradores de EcoBoost pueden al menos cambiar sus propias marchas utilizando el modo manual de la transmisión automática de 10 velocidades y las paletas de cambio.
El corte de transmisión manual de Ford podría no terminar tampoco con el EcoBoost. En este momento, la tasa de adopción de la transmisión manual en los Mustangs S550 con motor V-8 es del 40 por ciento. Ya sea que eso se traslade al nuevo modelo o sea suficiente para salvar a la transmisión manual del Mustang del destino que enfrentan transmisiones similares en otros vehículos deportivos, incluido el Chevrolet Corvette C8, el cupé Serie 2 de BMW y otros, es algo que solo Ford sabe en este momento. este punto.
Le preguntamos a Ford cuál será el futuro del Mustang de transmisión manual y si habrá una posibilidad de que una transmisión automática de doble embrague similar a la del Shelby GT500 2020 llegue al Mustang GT. (Un DCT ofrecería una experiencia de cambio más deportiva, aunque todavía automatizada). Todavía estamos esperando la respuesta de Ford en el momento de la publicación de este artículo, pero actualizaremos esto si responden en un momento o fecha posterior.