El gobernador Gavin Newsom ha vetó el proyecto de ley 316 de la Asamblealo que habría requerido asistentes humanos en vehículos sin conductor de más de 10,000 libras, informa Reuters. El proyecto de ley obtuvo un amplio apoyo entre los legisladores estatales y fue respaldado por los Teamsters y otras organizaciones laborales. En este momento,
El gobernador escribió en su mensaje de veto que el proyecto de ley “es innecesario para la regulación y supervisión de la tecnología de vehículos autónomos de servicio pesado”, y agregó que el marco regulatorio existente es “suficiente”.
El Departamento de Vehículos Motorizados de California (DMV) recibió autoridad regulatoria sobre los vehículos autónomos en el estado. Newsom escribe que el DMV consulta a la patrulla de carreteras estatal, a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, “y a otros con experiencia relevante” para redactar leyes que garanticen la seguridad de los vehículos autónomos. El DMV también regula los robotaxis, que han estado involucrados en incidentes como uno en el que un taxi sin conductor Cruise fue atropellado por un camión de bomberos apenas una semana después de que el estado permitiera su operación ampliada.
Newsom escribió que el DMV había buscado la opinión de “partes interesadas” para ayudarlo a elaborar leyes futuras sobre vehículos sin conductor. El departamento, añadió, buscará comentarios públicos siguiendo una reglamentación “pública y transparente” con “expertos en la materia y otras partes interesadas”.
La factura vio un apoyo abrumador entre los legisladores de California: 36 senadores estatales la afirmaron y sólo dos rechazaron la medida el 11 de septiembre, y los asambleístas estatales la aprobaron por 69 a 4 el 31 de mayo.
El presidente de los Teamsters, Sean O’Brien. escribió que el proyecto de ley habría salvado “empleos y comunidades”, y vetarlo da “luz verde para poner en marcha estas peligrosas plataformas”.
Antes del veto, el sindicato Teamsters elogió a la asamblea estatal el 1 de junio por aprobar la medida, diciendo que es necesaria porque el DMV está considerando reglas que permitirían que camiones de más de 10,000 libras circulen por las carreteras de California, potencialmente para 2024. instó a Newsom ayer para aprobar el proyecto de ley, señalando que tenía hasta el 14 de octubre para hacerlo. Newsom lo rechazó el mismo día.
“Mi administración ha estado preocupada durante mucho tiempo por el impacto de la tecnología en el futuro del trabajo”, escribió Newsom en su mensaje de veto, y luego escribió que pediría al Departamento de Trabajo y Fuerza Laboral que trabajara con las partes interesadas para recomendar formas de mitigar el daño. la conducción de camiones puede tener en el empleo.