Hidrógeno como combustible para vehículos, particularmente hidrógeno como combustible en lugar de como parte de un sistema de pila de combustible como en un hyundai nexo o toyota mirai, es algo polémico. No es una forma súper eficiente de generar energía, y mientras Toyota está jugando con la tecnología en carrera coches en estos días, BMW trató de convertirlo en una cosa en los primeros años con el Hydrogen 7.
¿Qué es el Hydrogen 7, y por qué probablemente no hayas oído hablar de él y, lo que es más importante, cuán tonta fue la idea y la implementación en 2005? Bueno, afortunadamente, tenemos Ingeniería explicada Jason Fenske para ayudarnos con esas dos últimas partes.
Como verá, BMW tomó muchas decisiones realmente extrañas que requirieron algunos sacrificios importantes con los que nadie hubiera estado dispuesto a vivir en el mundo real, especialmente no con un yate terrestre de lujo con motor V12 que ya estaba basado en un impopular plataforma (Bangle Butt E65, ¿alguien?). Cosas como un l aislado al vacíoTanque de hidrógeno líquido que se vacía solo en el transcurso de 10 a 12 días de estar sentado, lo que también significaba que se suponía que este niño grande no debía estacionarse en el interior.
La falta de potencia en comparación con el V12 de gasolina regular también era bastante atroz, pero lo que era más atroz eran Las afirmaciones falsas de BMW sobre el rendimiento y la autonomía de la unidad de hidrógeno. Fue una buena prueba de concepto, pero es algo con lo que el departamento de marketing no debería haber podido trabajar.
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Si hay una olla de oro al final del arco iris, es ese Sreten de M539 Restauraciones en YouTube está tomando el bloque largo de uno de estos Hydrogen 7 V12 y usándolo en una construcción de rendimiento en un E31 manual de seis velocidades BMW 850i, y los E31 siempre son geniales.