Hace poco más de un mes, Jeep abandonó sus planes EV sobre nosotros Nos mostró tres modelos EV que, según Stellantis, llegarán en un futuro próximo. Hoy, uno de esos modelos hizo su debut, pero exclusivamente para el mercado europeo. Jeep ha presentado el Avenger como su primer vehículo eléctrico de producción.
Algunos de ustedes podrían preguntarse por qué Jeep nos mostraría sus grandes planes EV solo para hacer esperar a los EE. UU. América del Norte es la más grande de Jeep mercado, pero su primer EV va al Viejo Continente.
Hay una buena razón para ello: el Avenger es pequeño. Jeep dice que el Avenger mide solo cuatro metros de largo. Para aquellos que no usan el sistema métrico, eso significa que el Avenger mide solo 157.4 pulgadas de largo. los Renegado, el Jeep más pequeño que se vendió en EE. UU., medía 166,6 pulgadas de largo. Para que esta cosa tenga poco más de nueve pulgadas corto que un Renegade es un gran problema. Jeep está tratando de capturar parte de esa dulce cuota de mercado de SUV del segmento B en Europa.
La potencia del Avenger proviene de un nuevo sistema de propulsión eléctrica fabricado por Emotors. Emotors es una colaboración entre Stellantis y el fabricante francés de motores eléctricos Nidec Leroy-Somer Holding. Stellantis dice que produce 400 V y genera 156 caballos de fuerza y 191 libras-pie de torque. Una batería de 54 kWh fabricada por Stellantis le da al Avenger 400 km (248 millas) de alcance en el ciclo WLTP de Europa (notablemente generoso). La compañía dice que el rango aumenta a 550 km (341 millas) en el ciclo urbano.
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La carga del Avenger también es bastante rápida, dice la compañía: “Cable Modo 4 de 100 kW en corriente continua, conectado a carga pública rápida, tres minutos de carga son suficientes para proporcionar una distancia de viaje de 30 km; o 24 minutos son suficientes para cargar las baterías del 20 al 80 por ciento de carga”.
Stellantis también hace una afirmación bastante importante con respecto al alcance del Avenger y los hábitos de conducción europeos. “Teniendo en cuenta que los usuarios europeos recorren una media de 30 km al día, es probable que el vehículo se pueda conducir durante días antes de recargarlo”. Impresionante si es cierto.
Toda esta charla de VE capacidad, y algunos pueden preguntarse dónde está el todoterreno la capacidad está en todo esto. No se preocupen, entusiastas del todoterreno. Esta cosa sigue siendo un Jeep. Sin embargo, uno extraño.
Por un lado, no se ofrece la opción de tracción en las cuatro ruedas. El Avenger es de tracción delantera. Pero Jeep lo ha equipado con modos de conducción Selec-Terrain estándar y Hill Decent Control. Jeep también dice que esas características, “junto con los impresionantes ángulos de aproximación y salida y la distancia al suelo del vehículo, lo convierten en un punto de referencia en el segmento”. Hay seis modos Selec-Terrain: Normal, Eco, Sport, Snow, Mud y Sand. Sin embargo, con la falta de tracción en las cuatro ruedas, será interesante ver cómo el Avenger realmente maneja los diferentes tipos de terreno.
Los europeos interesados en el Avenger pueden preordenar la Primera Edición ahora o pueden Registrarse su interés Los pedidos anticipados para todos los demás modelos comienzan en enero de 2023.