Estamos conectados emocionalmente con nuestros autos. Incluso cuando compramos algo que es puramente utilitario, no se puede esperar que pasemos tanto tiempo con un objeto sin sentir… algo. Incluso el odio a un automóvil, camioneta o SUV muestra que estamos apegados de manera tangible a un vehículo. Pero cuando hablamos de conducir, generalmente gravitamos hacia la diversión y la alegría de la carretera abierta.
Esto nos lleva al Kia EV6 GT 2023. El EV6 más deportivo y rápido irrumpió en escena con un video del EV superando a los superdeportivos en el cuarto de milla. Se mantuvo al nivel de aquellos a los que no pudo vencer, gracias a un tiempo de cero a 60 de 3,4 segundos. Tiene 576 hp (430 kW) y 545 lb-ft (738 Nm) de torque rápido. Es «Apuesto a que no pensaste que una camioneta que se hace pasar por un SUV podría volar las puertas de un Lambo» rápido. Kia está vendiendo una cosa con este auto: diversión.
¿Qué vale la diversión? Claro, estás gastando más dinero en efectivo en el EV6 más rápido. Se espera pagar más por una variante de rendimiento. Sin embargo, ese no es el costo real del EV6 GT. Lo que está pagando es rango, y eso se traduce en más tiempo en un viaje. Este podría ser el Kia más rápido, pero llegarás a más estaciones de carga.
roberto balduino
Con un alcance clasificado por la EPA de 206 millas (332 km), el EV6 GT tiene más de 100 millas (160 km) menos de alcance que el RWD EV6 de 310 millas (500 km), mientras que la variante AWD Wind registra 282 millas (454 km) antes de agotar su batería. El GT-Line, de nombre extraño, incluso recorre 253 millas (407 km) antes de necesitar una carga. Por el bien de nuestra prueba, compararé el AWD GT-Line con «todas las cosas» contra el AWD EV6 GT.
Aquí es donde las cosas se vuelven confusas. Kia decidió tener líneas de acabado GT-Line y GT. Para dejar las cosas un poco más claras, el GT-Line de ahora en adelante se llamará EV6 GTL.
El precio del poder
Todas las variantes de rendimiento son más caras. Por lo general, los compran entusiastas que buscan un mejor manejo pero también potencia adicional. Al igual que las líneas Mercedes AMG y BMW M anteriores, el EV6 GT te hace pagar por esa capacidad de poner una sonrisa infantil en tu rostro, aterrorizar a los pasajeros y confundir a los Hellcats.
El GTL comienza en $56,700, mientras que el GT comienza en $61,600. Por esos $4,900 adicionales, Kia otorga lo obvio: más potencia, pero también mejores frenos (discos ventilados más grandes en la parte delantera y trasera), suspensión controlada electrónicamente, brazos inferiores dobles en lugar de un solo brazo en la suspensión delantera y, por supuesto, eso 0 –60 de 3,4 segundos frente a los 5,1 segundos del resto de la línea AWD.
Comparado con el AWD GTL, el EVG GT por alrededor de $5,000 más es una buena oferta. Si le preocupan menos los techos corredizos adicionales y las ruedas más grandes, la variante AWD Wind tiene la misma potencia que la GTL y comienza en $52,600. Todavía tiene sentido financieramente si observa lo que otros están dispuestos a pagar por la versión de rendimiento de un automóvil.
El problema, sin embargo, es la carga. Un BMW M2 puede consumir más gasolina que el Serie 2 normal, pero recargarlo es un proceso sencillo. Sí, se detendrá con más frecuencia, pero las estaciones de servicio abundan y entregan gasolina al mismo precio. Pero con las estaciones de carga EV, esa es una historia diferente.
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