Los viajes aéreos emiten aproximadamente 100 veces más dióxido de carbono por hora que tomar un tren o un autobús. Sin embargo, mientras autobuses hibridos y electricos son vistas comunes en el camino y es posible que a veces ves un tren si tienes suertelos aviones más ecológicos todavía parecen estar muy lejos.
Pero después Airbus anunció que estaba trabajando en un motor de hidrógeno para sus aviones a fines del año pasado, las mareas parecen estar cambiando. Y ahora, la compañía aeroespacial estadounidense Raytheon está entrando en el acto híbrido con un nuevo motor que algún día podría impulsar aviones regionales en todo el mundo.
Primero reportado por Aviación hoyel motor híbrido se sometió a su primera prueba en tierra antes de un programa de desarrollo que podría llevarlo a los cielos en 2024.
El nuevo motor híbrido consta de un motor eléctrico desarrollado por Collins Aerospace junto con un motor que quema combustible. motor de Pratt & Whitney. Según Raytheon, esta configuración podría permitir un rendimiento más eficiente del motor durante el despegue, el ascenso y el crucero. Esto, dice, podría reducir las emisiones de CO2 hasta en un 30 por ciento. en comparación con los aviones regionales actuales.
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“La tecnología de propulsión híbrida-eléctrica ofrece un potencial significativo para optimizar la eficiencia en una gama de diferentes aplicaciones de aeronaves, ayudando a nuestra industria a cumplir su ambicioso objetivo de lograr cero emisiones netas de CO2”, dijo Jean Thomassin, director ejecutivo de nuevos productos y servicios en Pratt & Whitney Canada. .
“Con nuestro programa de pruebas en tierra ya en marcha, las pruebas de vuelo planificadas nos permitirán acelerar la demostración de esta tecnología de propulsión sostenible de próxima generación a medida que continuamos ampliando nuestra colaboración dentro del ecosistema aeroespacial de Canadá y más allá”.
La prueba en tierra del nuevo motor es solo el primer paso. A continuación, Raytheon mirará hacia los cielos y comenzará a probar el motor a bordo de un avión.
Para ello, la empresa modificará y operará el De Havilland Canadá Dash 8-100 aviones. Este avión será operado al norte de la frontera y pondrá a prueba el motor híbrido para descubrir su rendimiento y eficiencia.
La energía híbrida es solo una faceta que se está investigando para reducir las emisiones de las aerolíneas. Raytheon dice que mientras prueba el nuevo motor también investigar la energía del hidrógeno y los combustibles sintéticos.