Para el lanzamiento de Ampere, el miércoles 15 de noviembre, la nueva filial de Renault enteramente dedicada a los vehículos eléctricos, el director general del grupo, Luca de Meo, tenía muchas ganas de presentar su futuro modelo a 20.000 euros (sin incluir subvenciones). Un coche económico, pero conectado y deseable, y no un coche cualquiera: un Twingo, modelo emblemático de los años 90, con el que inició su carrera en Renault.
En apenas unos meses, Laurens van den Acker, el jefe de diseño del fabricante de automóviles francés, y Gilles Vidal, el de Ampere, ex estrella de Peugeot, diseñaron y produjeron un modelo del futuro coche, un poco más largo que el original. de 1992, pero igual de excéntrico y exitoso. Un guiño al primer modelo, apodado “rana”, ¡es verde! «Y muy cerca de lo que será el coche terminado», promete Gilles Vidal. Todavía conserva sus faros en forma de media luna (pero esta vez LED) y las manijas de las puertas redondas.
Como afirma Jean-Michel Normand, periodista de Mundodentro Estos autos que nos dicen (Ediciones Epa, 240 páginas, 29,95 euros), un precioso libro ilustrado, el Twingo se adaptaba perfectamente a “una obstinada languidez económica” y a un “sociedad de consumo cansada”. De ahí su éxito, especialmente entre las personas mayores que buscan un “elixir de juventud”.
En un contexto económico y medioambiental sombrío, ¿logrará Luca de Meo la misma hazaña? Con este coche, previsto para 2026, en poco más de dos años, quiere demostrar por primera vez que su filial Ampere puede lanzar un nuevo modelo en un tiempo récord. Y que se pueda producir en Europa.
El Twingo debe “democratizar los vehículos eléctricos en Europa. Por lo tanto, reduciremos significativamente nuestros costos para reducir los precios y al mismo tiempo mejoraremos el margen”. subraya Thierry Piéton, director financiero de Renault. Se apoya en la tecnología, con baterías más simples y eficientes, y en la electrónica, desarrollada con Qualcomm y Google, dos socios de Ampere, que reduce los microprocesadores del vehículo de 80 a cinco.
Luca de Meo: “Las fábricas en Francia están llenas”
Además, para montar un vehículo eléctrico bastan nueve horas, tres veces menos que para un vehículo térmico. Finalmente, “No hace falta gastar millones de euros en publicidad para dar a conocer los nombres de R5, 4L o Twingo”, añade Luca de Meo: ya forman parte del patrimonio. El director general incluso estimó “80 millones de euros desde 2021 el impacto en términos de relaciones públicas” de su decisión de relanzar el R5, previsto en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra. “El Twingo es nuestra respuesta a la descarbonización, la reindustrialización de Europa y el poder adquisitivo”asegura el directivo.
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