El proyecto de ley climático del Senado renueva los créditos fiscales para vehículos eléctricos, pero los fabricantes de automóviles advierten que podría aplastar la demanda


El Senado de los Estados Unidos aprobó el domingo un proyecto de ley de 430.000 millones de dólares para combatir el cambio climático, incluido un sistema reestructurado de créditos fiscales para vehículos eléctricos. Pero el proyecto de ley también generó críticas de los fabricantes de automóviles que dicen que el sistema de crédito revisado dificultaría la adopción.

El plan revisado mantendría el incentivo fiscal federal de $7,500 para vehículos eléctricos y extendería esa disposición por una década, hasta 2032, en lugar de limitar el volumen de los fabricantes de automóviles. El crédito podría aplicarse en el punto de venta, una distinción importante entre las reglas actuales. Pero otras partes del proyecto de ley que tratan sobre el suministro de baterías, la ubicación del ensamblaje y más han provocado la ira de los fabricantes de automóviles que dijeron que retrasaría los objetivos actuales de adopción de vehículos eléctricos.

El proyecto de ley dicta que los vehículos eléctricos elegibles para los $ 7,500 completos deben ensamblarse en América del Norte y tener un cierto porcentaje de sus componentes de batería obtenidos en América del Norte. Además, el nuevo proyecto de ley restringe específicamente que los vehículos eléctricos con cualquier componente de batería chino califiquen después de 2023. A partir de este año, la producción del Volkswagen ID.4 se trasladó de Alemania a Chattanooga, Tennessee, probablemente en respuesta a este tipo de política. Sin embargo, según las nuevas reglas propuestas, los vehículos eléctricos extranjeros como el BMW i4 eDrive35 construido en Munich no serán elegibles a pesar de tener un precio máximo de $ 55,000 en automóviles.

Según el director general de Alliance for Automotive Innovation, John Bozzella, los nuevos requisitos de crédito fiscal hacen que la mayoría de los vehículos eléctricos (el 70 %, para ser exactos) no sean elegibles para el incentivo de $7500. Cuando se incluye la disposición para el abastecimiento de baterías, que se propone que entre en vigencia en 2029, ningún EV en venta calificaría para el incentivo. Como el borde notas hoy, la mayoría de las baterías de iones de litio para vehículos eléctricos hoy en día se fabrican en China.

La legislación propuesta también pondría un límite de precio a los vehículos eléctricos elegibles: $ 55,000 para automóviles como el i4 y Tesla Model 3 (eliminando efectivamente todos los Model 3 de doble motor del beneficio) y $ 80,000 para camiones, camionetas y SUV. Lo sentimos, no hay GMC Hummer EV subsidiados para usted. Además, las familias con ingresos anuales brutos ajustados superiores a $300,000 y las personas que ganan más de $150,000 no serían elegibles. Entonces, mientras que el presidente Joe Biden estableció en agosto pasado un objetivo para que aproximadamente la mitad de todos los autos nuevos vendidos sean EV, híbridos enchufables o eléctricos de celda de combustible para 2030, los fabricantes de automóviles dicen hoy que este proyecto de ley es tan restrictivo que obstaculizaría ese objetivo.

El proyecto de ley también incluye un incentivo del 30% del costo de un vehículo eléctrico usado hasta $4,000, miles de millones de dólares para la producción de vehículos eléctricos y $3,000 millones para el servicio postal de EE. UU. para comprar vehículos de reparto eléctricos y el equipo necesario para cargarlos. Se espera que la Cámara de Representantes de los Estados Unidos, controlada por los demócratas, acepte el proyecto de ley el viernes y podría cambiar los componentes, incluidos los requisitos de abastecimiento y más.

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