Nuevo golpe para el Boeing 737 MAX 9. La Agencia Federal de Aviación Civil (FAA) estadounidense ordenó, el sábado 6 de enero, la inspección inmediata de 171 aviones, hasta entonces suspendidos de vuelo, tras un espectacular incidente ocurrido el viernes durante un vuelo cerca de Portland, Oregón. .
La directiva de la FAA “impone a los operadores [compagnies aériennes] inspeccionar el dispositivo antes de un nuevo vuelo »dijo la agencia en un comunicado, estimando que esta operación requirió entre cuatro y ocho horas de avión. Según los datos comunicados por Boeing a la Agencia France-Presse, hasta la fecha se han entregado 218 ejemplares del 737 MAX 9.
Antes del anuncio de la FAA, la aerolínea estadounidense Alaska ya había neutralizado todos estos modelos de su flota tras el espectacular vuelo desde una puerta que provocó el aterrizaje de emergencia el viernes por la tarde de uno de sus aviones, con 177 personas a bordo, en Estados Unidos. Estados.
“Tras el suceso ocurrido esta tarde en el vuelo 1282, hemos decidido, como medida de precaución, dejar en tierra temporalmente nuestra flota de sesenta y cinco aviones Boeing 737-9”anunció el sábado el director de Alaska Airlines, Ben Minicucci, en un comunicado de prensa. «Cada dispositivo sólo volverá a estar en servicio una vez finalizadas las inspecciones de seguridad y mantenimiento integrales»añadió, estimando que tardaría unos días.
“Problema de presurización”
La FAA explicó en la red social ), antes de regresar a tierra sano y salvo después de que la tripulación informara un “problema de presurización”. El avión se dirigía a Ontario, California.
Imágenes difundidas en las redes sociales Mostró la puerta volada, con máscaras de oxígeno colgando del techo del dispositivo. Un pasajero del vuelo, Kyle Rinker, explicó a la cadena estadounidense CNN que el objeto había explotado justo después del despegue. “Fue realmente brutal. Apenas en altura, el frente de la ventana simplemente se desprendió y sólo lo noté cuando bajaron las máscaras de oxígeno”él dijo.
Otro pasajero, Vi Nguyen, declaró al diario Los New York Times que durante el vuelo la había despertado un fuerte ruido. “Abrí los ojos y lo primero que vi fue la máscara de oxígeno justo frente a mí”Ella explicó, “y miré hacia la izquierda y el panel lateral ya no estaba”.
El avión se encontraba a una altitud de casi 5.000 metros en el momento del incidente, según datos de vuelo del sitio web FlightAware. Después de darse la vuelta, regresó para aterrizar en su aeropuerto original, y el incidente provocó sólo algunas heridas leves.
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Según el diario de Portland, El oregonianoSegún los pasajeros, en el asiento inmediatamente al lado del mamparo que salió volando no había nadie, pero al adolescente que estaba sentado en el asiento del medio la descompresión le arrancó la camisa, lo que le provocó heridas leves.
Según varios especialistas, en particular el director del sitio especializado The Air Current, Jon Ostrower, parece que se trata de una puerta bloqueada y oculta por un tabique que sólo deja ver un ojo de buey. La directiva FAA también afecta a los modelos. “con la puerta del medio bloqueada”según el documento publicado en su sitio.
Investigaciones en curso
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, la FAA y Alaska Airlines dijeron que estaban investigando el incidente. “Aunque este tipo de incidente es raro, nuestra tripulación de vuelo estaba entrenada y preparada para manejar esta situación de manera segura”explicó la aerolínea en un comunicado de prensa.
El sábado, Alaska Airlines aclaró, en la red social “más de una cuarta parte” de su flota 737 MAX 9 había sido inspeccionada desde el incidente y dijo que no había encontrado, en este momento, “elemento de preocupación”. El jefe de la compañía precisó en su comunicado de prensa que Alaska Airlines «Trabajar con Boeing y los reguladores para entender lo que pasó».
El dispositivo fue certificado en octubre de 2023, según el registro de la FAA disponible en línea. El fabricante del avión, el fabricante de aviones estadounidense Boeing, dijo que estaba recopilando más información y que tenía un equipo técnico a disposición de los investigadores. «Estamos de acuerdo con la FAA y apoyamos su decisión de solicitar una inspección inmediata de los 737-9 de la misma configuración que la aeronave incriminada»reaccionó Boeing en un comunicado enviado a la Agence France-Presse (AFP).
Accidentes graves y dificultades técnicas.
United, que posee la mayor flota de 737-9 del mundo, anunció a la AFP que dejaría en tierra 46 aviones en espera de inspección, 33 ya han sido examinados, una decisión que, según la compañía, debería provocar la cancelación de sesenta vuelos el sábado. Su competidor Aeroméxico ha decidido dejar en tierra todos sus 737 MAX 9 hasta que se realicen las comprobaciones. Por su parte, la aerolínea europea Islandiaair aclaró que ninguno de sus 737-9 correspondía a la configuración afectada por la directiva de la FAA. El domingo, la compañía turca Turkish Airlines anunció que mantendría en tierra los cinco Boeing 737 MAX 9 de su flota.
Boeing ha experimentado graves accidentes y dificultades técnicas con su 737 MAX en los últimos años. En diciembre de 2023, el fabricante informó a las aerolíneas que los aviones MAX debían ser inspeccionados en busca de piezas sueltas en el sistema de control del timón, tras el descubrimiento por parte de un operador internacional de un perno sin tuerca durante una inspección de rutina. El fabricante de aviones vio entonces una tuerca en un avión aún no entregado “que no estaba bien apretado”.
El 737 MAX estuvo en tierra durante muchos meses en todo el mundo después de dos desastres aéreos que involucraron al avión en octubre de 2018 y marzo de 2019, que dejaron 346 muertos. La FAA sólo había autorizado el regreso al servicio después de cambios en el sistema de control de vuelo. Más recientemente, Boeing tuvo que retrasar las entregas debido a problemas en el fuselaje, especialmente en el mamparo trasero del avión.