El actual Toyota RAV4 es confiable, se vende bien y en forma híbrida enchufable, tiene uno de los rangos eléctricos más largos disponibles en PHEV en los EE. UU. Pero no es el mejor RAV4 de la historia. No, ese honor es para la versión de techo blando de dos puertas que Toyota vendió en 1998. No me importa si no está de acuerdo, porque está equivocado.
Quizás no era lo más práctico. O el más poderoso. O el más eficiente en combustible. ¿Pero a quién le importa? ¡Ese pequeño RAV4 tenía coraje! ¡Tenía encanto! ¡Fue divertido! Puede que no haya sido un tallador de esquinas, pero ¿sabes qué más no es un tallador de esquinas? El RAV4 actual.
Aquí, vamos a tener semana del motor John Davis, ícono del periodismo automovilístico y de mangueras, nos cuenta un poco más sobre el Toyota RAV4 Soft-Top de 1998:
Desde el principio, Davis llama a la RAV4 de primera generación «linda» y «simplemente divertida de conducir». Para citarlo nuevamente, «Ahora, ¿qué podría hacer Toyota para que el ya divertido RAV4 lo sea aún más?» Obviamente, dale a la versión de dos puertas una capota de lona. Lo que hizo Toyota.
Como señala Davis, es un método que funciona con autos deportivos, así que, obviamente, Toyota sabía que haría que el pequeño RAV4 fuera aún mejor. Y en la forma de un verdadero auto deportivo, Toyota se saltó un techo blando operado eléctricamente en favor de uno manual. Por ligereza, obviamente.
Puede que no haya ofrecido «la sensación de viento en el cabello de un verdadero convertible», pero ¿a quién le importa? Tampoco es como lo que ofrece el RAV4 actual. ¿Y la mejor parte? ¡Actualizar al RAV4 Soft-Top obviamente superior fue gratis! Así es, el modelo de tracción total de $16,798 semana del motor probado cuesta exactamente lo mismo que la versión de techo rígido.
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Ahí vas. Caso cerrado. El Toyota RAV4 Soft-Top de primera generación es canónicamente el mejor Toyota RAV4 de todos los tiempos. Al menos aquí en Jalopnik, eso es.