Toyota ha bajado los precios oficiales de su muy esperado Corolla GR 2023, y aunque el hatchback de moda sorprende por varias razones, entre ellas ser un Corolla de 300 hp y usar un motor de tres cilindros inusual para generar esa potencia, agrega una sorpresa más. : ¡Es barato!
Núcleo de corola GR | $ 36,995 (¡En serio!)
Todos los GR Corolla permiten a los conductores ajustar la división de torsión longitudinal del sistema AWD, desde 60 por ciento en la parte delantera, 40 por ciento en la parte trasera hasta 50/50 e incluso 70/30, ¡como si fuera hacia atrás! ¿También incluido? Un grupo de indicadores digitales de 12.3 pulgadas, control de clima automático, pedales de aluminio e iluminación exterior full-LED. El Core comparte sus llantas de 18 pulgadas y neumáticos Michelin Pilot Sport 4S con el Circuit Edition.
Los compradores pueden optar por sus Cores a su gusto a través del paquete Performance de $1,180, que agrega diferenciales de deslizamiento limitado delantero y trasero Torsen y pinzas de freno pintadas de rojo, así como el paquete Cold Weather de $500 (asientos delanteros y volante con calefacción) y el paquete Technology (Cargador de teléfono inalámbrico Qi, sistema de audio JBL y navegación). Incluso con todo incluido, el GR Corolla Core tiene un precio todavía razonable de $39,375. Solo se ofrecen tres colores de pintura: Black, Ice Cap y Supersonic Red.
Edición de circuito GR Corolla | $43,995
Toyota también llena el GR Corolla Circuit de edición limitada con extras, que incluyen un capó abultado con elegantes listones de listones, un techo de fibra de carbono forjado, conductos de freno funcionales en la parte delantera y una serie de características que son opcionales en el Core. Estos incluyen un cargador de teléfono inalámbrico Qi, asientos delanteros con calefacción, un volante con calefacción y espejos laterales con calefacción, además de diferentes tapizados de asientos acentuados con costuras rojas. Lo mismo ocurre con los diferenciales delanteros y traseros de deslizamiento limitado Torsen del Circuit y las pinzas de freno pintadas de rojo, que se incluyen en el paquete Core’s Performance. Al igual que en el Core, se ofrecen tres colores de pintura, aunque son ligeramente diferentes: Supersonic Red y Ice Cap se mantienen, pero el negro se reemplaza por Heavy Metal (gris oscuro brillante).
Edición GR Corolla Morizo. | $50,995
Pase al GR Corolla Morizo Edition de producción muy limitada, y tan importante como lo que agrega es lo que quita: el asiento trasero. Sí, este es un Toyota Corolla biplaza, gente, y de la mejor manera posible. Sin el asiento trasero, una abrazadera de cuerpo completo corre detrás de los asientos delanteros, y también funciona como una especie de cerca para cualquier carga o equipaje que coloque en el área plana donde alguna vez estuvo el asiento. Toyota también elimina los mecanismos de elevación de las ventanas, por lo que el vidrio trasero está fijo, aunque todas las puertas traseras aún se abren y se bloquean normalmente. El peso cae alrededor de 100 libras.
Si no lo nota por la extraña disposición de los asientos, el Morizo apuesta por el rendimiento. Los ajustes a su software de gestión del motor le otorgan una libra extra de impulso, aumentando el par máximo de 273 lb-ft de Core and Circuit Edition a 295 lb-ft. También se incluye una transmisión manual de seis velocidades de relación más corta, al igual que ridículas llantas Michelin Pilot Sport Cup 2 de desempeño (los GR Corolla regulares usan caucho Michelin Pilot Sport 4S), ruedas de aluminio forjado de 18 pulgadas, resortes más rígidos y amortiguadores monotubo más firmes . El Morizo, llamado así por el alter ego de carreras del presidente de Toyota, Akio Toyoda, también se sienta 0.2 pulgadas más bajo que los otros GR Corollas, y solo se ofrece en las opciones de pintura Smoke (gris mate) y Wind Chill Pearl (blanco brillante).
Precios del Toyota GR Corolla 2023:
- Núcleo del Corolla GR: $36,995
- Edición de circuito GR Corolla: $ 43,995
- Edición GR Corolla Morizo: $50,995
Sí, aunque las ediciones Circuit y Morizo son caras, diríamos que eso realmente no importa. Si quieres el Morizo, los cincuenta mil no están demasiado fuera de lugar para algo que se garantiza que será raro, mientras que su rendimiento es excelente, pero asegura que es el GR Corolla con mejor rendimiento del grupo. La Circuit Edition desaparece después del año modelo 2023 y, a menos que solo deba tener su elegante techo de carbono y su diseño de capó musculoso, parece que un GR Corolla Core de nivel de entrada con el paquete Performance le brinda el mismo hardware (techo y capucha a un lado).
Con ese fin, incluso un Core cargado por poco menos de $ 40,000, salvo los márgenes de beneficio del distribuidor, por supuesto, parece ser el camino a seguir. Aunque es casi el doble del precio del Corolla más barato que podrías comprar hoy, es francamente asequible para lo que es. También pone el calor figurativo en Honda, que pronto lanzará su Civic Type R, que aún no tiene precio, y que será un competidor directo. El viejo Type R tenía un precio similar al del Core, y aunque la nueva versión tiene más potencia (315 ponis y mucho más torque que cualquier GR Corolla), sigue siendo de tracción delantera. Diablos, el GR Corolla cuesta solo $100 más que la versión manual de seis velocidades del nuevo Integra de Acura, un hatchback de 200 hp que comparte su mecánica con el hermano Civic Si más débil del Type R.
Lo divertido del precio del GR Corolla es que convierte a Toyota en algo atípico, no solo al ofrecer autos asequibles de alto rendimiento, sino también al ampliar su disponibilidad. Esta es la misma compañía que actualizó el auto deportivo GR86 para una nueva generación el año pasado y que agregará una transmisión manual al auto deportivo Supra más poderoso este año. Sigue así, Toyota.