Después de una carrera de seis años en el Planta de montaje de Belvidere, Jeep Cherokee la producción está llegando a su fin. Lo que podría llegar a ser el último Jeep Cherokee alguna vez salió de la línea de montaje el martes, como Autoblog informes, y la planta de Belvidere se ha quedado inactiva. el futuro de la Cherokee ahora está en cuestión, así como el de la planta de Illinois y los 2.300 trabajadores afectados por Stellantis inactivo Belvidere.
Jeep Cherokee El cierre de la producción no es una sorpresa en este momento: Stellantis había anunciado que estaría inactivo en Belvidire en diciembre del año pasado. Las ventas del Jeep Cherokee han estado disminuyendo de manera constante durante meses, lo que contrasta con otros SUV de tamaño pequeño a mediano de los rivales de Jeep, incluido el enormemente popular toyota rav4.
El Cherokee ha luchado por encontrar su lugar en Estados Unidos a pesar de un familiar (y, a veces, controversial) incluso con las capacidades y opciones ampliadas que Jeep agregó a la última generación, a saber, el lanzamiento del Jeep Cherokee Trailhawk. Pero parece que los compradores de SUV medianos en los EE. UU. preferirían tener híbridos o híbridos enchufables en lugar de paquetes todoterreno.
Hasta el momento, Jeep no ha anunciado planes específicos para la electrificación del Cherokee, pero la compañía compartió una declaración sobre el futuro del SUV, diciendo:
La marca Jeep apuesta por ampliar su presencia en el segmento de los SUV medianos, uno de los más grandes del mundo. La marca anunció recientemente la introducción de dos nuevos SUV medianos totalmente eléctricos que comenzarán a producirse en 2024. A su debido tiempo, haremos un anuncio sobre la próxima generación de Jeep Cherokee. Todos los vehículos de la marca Jeep ofrecerán una variante electrificada para 2025, incluidos cuatro vehículos de cero emisiones en América del Norte y Europa.
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Según Stellantis, el Jeep Cherokee no desaparecerá por completo. Y si la compañía, de hecho, planea vender variantes EV de cada Jeep que fabrica, entonces un Cherokee 4Xe podría ver la luz cada vez que se revele la próxima generación. Sin embargo, la compañía está siendo críptica con respecto a la línea de tiempo y el «debido curso» no revela mucho.
El últimas inversiones de la empresa en la producción doméstica de vehículos eléctricos en los EE. UU. sugieren que los SUV más pequeños no son una preocupación por ahora. Casi al mismo tiempo que Stellantis confirmó que suspendería la producción en Belvidire, la compañía también anunció una inversión de $155 millones para sus centros de producción en Indiana.
Tres (más o menos) plantas de ensamblaje adyacentes en Kokomo trabajarán en conjunto para construir transmisiones EV que irán en las próximas plataformas STLA Large y STLA Frame. Pero no está claro si un posible EV basado en Cherokee se fabricará con alguno de esos, o si se hará. Stellantis está trabajando en otras dos plataformas EV (para un total de cuatro) a medida que aumenta la producción de EV en todas sus marcas.
Por ahora, el CEO de Stellantis, Carlos Tavares, dice que la planta está inactiva en lugar de cerrarse por completo, según Noticias automotrices. Pero la compañía pasó por alto la planta de Illinois al decidir dónde canalizar los recursos destinados a la futura producción de vehículos eléctricos. Desafortunadamente, esa transición está detrás de la producción inactiva de Stellantis en Belvidire después de 58 años de ensamblaje en el sitio: la planta ha estado fabricando autos FCA durante décadas, incluidos el Plymouth Fury, Dodge Neon y Jeep Compass. La producción de Jeep Cherokee había estado en curso desde 2017.
Ahora que la planta está inactiva, algunos 2.300 trabajadores están siendo afectados negativamente. Estos trabajadores están representados por United Automobile, Aerospace and Agricultural Implement Workers of America (UAW), sin embargo, y el Sindicato ha estado en conversaciones con Stellantis sobre los “despidos indefinidos” en Belvidire. Algunos trabajadores están siendo reubicados, mientras que otros estaban dando la opción de jubilarse anticipadamente.
Eso no augura nada bueno para lo que Tavares denominó la “inactividad” de Belvidire en lugar de su cierre. Y el momento en esto no podría ser peor: la UAW renegociará sus contratos con los 3 Grandes de Detroit este año. Es probable que Belvidire sea uno de los puntos de reunión de la UAW durante las tensas negociaciones con Ford, GM y Stellantis.
