El viaje condenado de un barco fantasma a través de la puerta de las lágrimas


El misil balístico impactó en Rubymar en la tarde del 18 de febrero. Durante meses, el carguero había estado navegando por el Mar Arábigo, haciendo escala en puertos locales sin incidentes. Pero ahora, al llenarse de agua en el cuello de botella del estrecho de Bab-el-Mandeb, sus dos docenas de tripulantes emitieron un llamado urgente de ayuda y se prepararon para abandonar el barco.

Durante las siguientes dos semanas, mientras la tripulación estaba en tierra, el “barco fantasma” cobró vida propia. Llevado por las corrientes y empujado por el viento, el barco de 17 metros de largo y 27 metros de ancho Rubymar Se desvió aproximadamente 30 millas náuticas al norte, donde finalmente se hundió, convirtiéndose en los restos más destacados durante un bombardeo de misiles y drones que duró meses lanzado por los rebeldes hutíes respaldados por Irán en Yemen. Los ataques han trastornado el transporte marítimo mundial.

Pero el Rubymar No fue la única víctima. Durante su último viaje, tres cables de Internet tendidos en el fondo del mar en el estrecho de Bab-el-Mandeb resultaron dañados. La caída de la conectividad afectó a millones de personas, desde la cercana África Oriental hasta miles de kilómetros de distancia, en Vietnam. Se cree que el ancla de arrastre del barco pudo haber roto los cables mientras navegaba a la deriva. El Rubymar También se llevó 21.000 toneladas métricas de fertilizante a su tumba acuosa, lo que supone un potencial desastre ambiental en espera.

Un análisis de WIRED, basado en imágenes satelitales, entrevistas con expertos marítimos y nuevos datos de conectividad a Internet que muestran que los cables se desconectaron con unos minutos de diferencia, rastrea los últimos movimientos del barco condenado. Si bien nuestro análisis no puede demostrar definitivamente que el ancla causó daños a los cables de Internet cruciales (eso solo puede determinarse mediante una próxima misión de reparación), varios expertos concluyen que es el escenario más probable.

El daño a los cables de Internet se produce cuando la seguridad de la infraestructura submarina (incluidos los cables de Internet y los oleoductos de energía) ha catapultado las prioridades de los países. Los políticos están cada vez más preocupados por la infraestructura crítica desde el inicio de la guerra entre Rusia y Ucrania en febrero de 2022 y una serie posterior de posibles sabotajes, incluidas las explosiones del oleoducto Nord Stream. Mientras las armas hutíes siguen atacando barcos en la región del Mar Rojo, existe la preocupación de que Rubymar Puede que no sea el último naufragio.

El RubymarEl rastro oficial de Turquía se enfría el 18 de febrero. A las 8 pm hora local, surgieron informes de que un barco en el estrecho de Bab-el-Mandeb, también conocido como la Puerta de las Lágrimas o la Puerta del Dolor, había sido atacado. Se dispararon dos misiles balísticos antibuque desde “áreas de Yemen controladas por terroristas hutíes respaldadas por Irán”, dijo el Comando Central de Estados Unidos. Noventa minutos después de que llegaran los avisos, alrededor de las 21.30 horas, el Rubymar transmitir su ubicación final utilizando el sistema de identificación automática (AIS), un sistema de posicionamiento similar al GPS utilizado para rastrear barcos.

Cuando el agua empezó a entrar en el casco, la sala de máquinas y la sala de máquinas, la llamada de socorro de la tripulación fue respondida por el Lobivía—un buque portacontenedores cercano—y un buque de guerra de la coalición liderada por Estados Unidos. A la 1:57 am del 19 de febrero, se informó que la tripulación estaba a salvo. Esa tarde llegaron al puerto de Yibuti los 11 sirios, seis egipcios, tres indios y cuatro filipinos que iban a bordo. “No conocemos las coordenadas de Rubymar”, la autoridad portuaria de Djibouti al corriente en X.

Las imágenes de satélite captaron la Rubymardos días más tarde, el 20 de febrero, con su camino iluminado por una mancha de petróleo. Aunque la tripulación echó anclas durante el rescate, el barco se desvió hacia el norte, más arriba por el estrecho en dirección al Mar Rojo.





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