La ciudad quiere aclarar una cuestión fundamental: ¿Quién se encarga de las pruebas de tráfico?
En una prueba, Bellerivestrasse debía tener un solo carril en ambas direcciones. La policía cantonal no permite eso.
Después de las vacaciones de verano, la ciudad de Zúrich quería llevar a cabo un experimento automovilístico en Bellerivestrasse: a finales de abril de 2024, la ruta de acceso más importante para los residentes de Gold Coast entre Falkenstrasse e Ida-Bindschedler-Strasse debería ser de un solo carril. – en ambas direcciones.
La ciudad asume que este desmantelamiento no conducirá a una congestión significativamente mayor que la actual. Bellevue, donde la carretera habría continuado siendo de dos carriles, es relevante para el flujo de tráfico. Los resultados de la prueba deberían fluir hacia el futuro diseño de Bellerivestrasse, que necesita ser renovada.
Recientemente, sin embargo, el proyecto del departamento de seguridad bajo la dirección del concejal Karin Rykart (Verdes) recibió un freno: la policía del cantón concedió sin permiso.
Pero la ciudad se niega a aceptar eso. Como era de esperar, ha presentado un recurso contra la decisión ante el departamento de seguridad cantonal, según un comunicado del jueves (29 de junio).
En el comunicado, la ciudad expresa su incomprensión por la cancelación del cantón: el concejal Rykart informó a todos los afectados de los distritos y comunidades vecinas, así como a representantes de grupos de interés sobre el intento «abierto».
También prometió detener el intento si, contrariamente a las expectativas, había serios problemas de tráfico. «La policía cantonal de Zúrich siempre estuvo involucrada en este proceso transparente y fue informada en detalle sobre el intento varias veces». Sin embargo, se negó a dar su consentimiento unos buenos dos meses antes del inicio del experimento.
Independientemente de cómo decida la dirección de seguridad, la prueba de tráfico de agosto ya no puede realizarse. El tiempo es demasiado corto para eso.
La ciudad quiere aclarar cuestiones fundamentales
La ciudad no quiere abandonar el proyecto por completo, como ahora es evidente. Si se aprobara el recurso, la supresión parcial del carril en Bellerivestrasse solo podría probarse en otoño de 2024, señala el portavoz de medios del departamento de seguridad, Robert Soós. Y añade: “También nos preocupan cuestiones fundamentales. Queremos saber si la ciudad puede realizar pruebas de tráfico a tal escala o no».
El departamento de seguridad lamenta que la prueba en Bellerivestrasse no pueda realizarse en agosto. Resultó que la mayoría de los residentes y las comunidades aledañas tenían una actitud positiva hacia el intento y los criterios de terminación actuales, dice Soós. “Y podrías haberlo detenido en cualquier momento si hubiera problemas”.
En Stadtzürcher TCS, el enfoque de la ciudad no es bien recibido. El presidente de la sección y concejal cantonal del FDP, Marc Bourgeois, dice que no ha habido una oposición fundamental a la reducción de carriles. «Está lejos de mi intención mantener las superficies de asfalto si realmente no se necesitan». Pero la ciudad se lo puso demasiado fácil. «Una vez más trató de torcer la ley superior y socavar el estado de derecho».
Los cambios significativos en las carreteras cantonales, especialmente si implican medidas estructurales, requieren la aprobación cantonal. «Y quien tiene la autoridad para aprobar también tiene la autoridad para decir que no».
Además, la población y las comunidades vecinas deben poder opinar mediante un procedimiento de objeción adecuado. «La ciudad preferiría invertir su energía en un proceso legalmente compatible que comenzar una pequeña guerra ahora».
Violación de la constitución cantonal
La policía del cantón no quiere aprobar la eliminación del carril porque Bellerivestrasse es una vía de importancia supramunicipal y una vía principal. La eliminación planificada del carril «crearía nuevas condiciones que también afectarían el tráfico fuera de Zúrich», dijo la policía.
¿La ciudad cometió errores al presentar el proyecto? En la justificación del permiso rechazado, la policía cantonal al menos dejó saber esto. Cierta información solicitada sobre el proyecto solo se envió a la policía después de repetidas solicitudes, dijo.
La tentativa no podía hacerse “solo en un simple trámite de señalización, sin publicación con información legal”. Las acciones de la ciudad violan la ley federal y cantonal.
Los criterios para abortar la prueba también fueron «elegidos tan generosamente que se acepta claramente o incluso se espera una restricción de capacidad», dijo la policía cantonal. Entre otras cosas, la prueba debía detenerse en caso de que el tiempo medio de viaje entre Falkenstrasse y Seestrasse hubiera aumentado en más de seis minutos. Debido a esta “ampliación masiva”, el intento viola la constitución cantonal.
El vocero de prensa del departamento de seguridad no quiere responder a las críticas de la policía cantonal y se refiere a las diligencias en curso.