Imágenes falsas | NurFoto
Hace dos semanas, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, promulgó despidos generalizados en toda la empresa, incluido el equipo de 500 personas responsables del Supercharger de la marca. Ahora, Tesla está buscando volver a contratar a algunos de ellos, informa Bloomberg, mientras Musk promete gastar 500 millones de dólares para expandir la red.
La red Supercharger es sin duda la joya de la corona de Tesla. La compañía reconoció desde el principio que, aunque sus propietarios cargaban lentamente en casa todas las noches, saber que tenían la capacidad de recargar rápidamente en la carretera era fundamental para hacer de un vehículo eléctrico una alternativa aceptable a los vehículos existentes.
Desde entonces, ha construido más de 2.000 estaciones de carga sólo en EE. UU., con más de 25.000 enchufes. Más que eso, los cargadores siempre funcionan, algo que a menudo no ocurre con otras redes de carga.
La red Supercharger tiene tanto éxito que, a lo largo del año pasado, prácticamente todos los demás fabricantes de automóviles que venden o planean vender vehículos eléctricos en EE. UU. han anunciado que eliminarán el conector CCS1 para el estándar J3400, desarrollado originalmente por Tesla. Pero esos anuncios fueron más que simplemente cambiar de enchufe. En cada ocasión, el OEM también reveló que había negociado el acceso de sus clientes a la red Supercharger.
Eso hizo que el despido por parte de Musk de todo el equipo responsable fuera tan difícil de comprender. Si bien la red Supercharger representa sólo alrededor del 5 por ciento de los ingresos de Tesla, ese porcentaje está a punto de crecer a medida que más fabricantes de equipos originales obtengan acceso. Y aunque la experiencia de carga de los vehículos eléctricos Tesla en Superchargers suele ser impecable, eso se debe a que está optimizada para una sola marca de automóvil con solo cinco modelos diferentes; No hay garantía de que eso sea cierto cuando los autos de otras marcas intenten cargar.
Los despidos también parecieron poner en suspenso el plan de Tesla de construir un cargador más potente que beneficiaría a los automóviles que utilizan arquitecturas de 800 V o 900 V, incluidos Audi, Porsche, Lucid y otros.
Peor aún, docenas de sitios de Supercharger que estaban en proceso se han estancado, según múltiples informes.
Pero la semana pasada, Musk anunció que Tesla gastaría más de 500 millones de dólares en construir más cargadores, pocos días después de decir que la atención se centraría en el tiempo de actividad en las ubicaciones existentes. Y para ello, Tesla necesitará volver a contratar a un montón de personas.
Eso comenzó con Max de Zegher, quien era ejecutivo de la anterior directora de Supercharging, Rebecca Tinucci. (En el momento de los despidos, Electrek informó que Musk se deshizo de todo el equipo porque Tinucci no despidió suficientes trabajadores por su cuenta).
Esta no es la primera vez que Musk tiene que dar marcha atrás en una decisión comercial impetuosa. En 2019, decidió cerrar todas las tiendas minoristas de Tesla para pagar una versión más barata del sedán Model 3. En dos semanas esa decisión había sido revocada, en gran parte debido a las consecuencias legales de romper tantos contratos de arrendamiento.