Elon Musk jura que Tesla no tiene problemas de demanda

Elon Musk está convencido de que tesla no tiene un problema de demanda de sus vehículos, Geely está en las etapas de planificación para aumentar su 7.6 por ciento apuesta en la lucha constante Aston Martiny tesla finalmente admite que sus vehículos no están listos para ser aprobados como autoconducción completa este síR. Todas esas deliciosas noticias automotrices y más en el turno de la mañana para el jueves 20 de octubre de 2022.

1st Gear: Musk dice que la demanda de Tesla está bien. deja de preguntar

El CEO de Tesla, Elon Musk, insiste en que el fabricante de automóviles EV no tiene un problema de demanda a pesar de los problemas económicos. Musk dice que la compañía venderá todos los vehículos que pueda producir en este trimestre en sus cuatro fábricas en Texas, California, Alemania y China.

Según los informes, la compañía aumentará la producción en un 50 por ciento anual en el futuro previsible. Eso está muy bien, pero Musk admite que las entregas pueden caer por debajo de ese número debido a una serie de problemas.

Ah, y en la llamada del tercer trimestre, Musk reiteró que el Cybertruck vendría el próximo año, pero no entraría en detalles. Claro, amigo. Por supuesto. De Noticias automotrices:

Tesla reportó ingresos netos en el tercer trimestre de $ 3290 millones, casi el doble de los niveles del año anterior, e ingresos inferiores a los esperados en el tercer trimestre, ya que el líder mundial en vehículos eléctricos entregó menos vehículos de lo esperado.

[…]

Tesla no cumplió con las expectativas del mercado, pero aun así entregó un récord de 343.830 vehículos, un aumento del 42 por ciento con respecto al año pasado. En los EE. UU., el Centro de datos e investigación de noticias automotrices estima que el fabricante de vehículos eléctricos acumuló un aumento del 47 por ciento en las ventas durante el trimestre, a un récord de 114.000.

La valoración bursátil de Tesla se basa parcialmente en su plan de vender millones de vehículos eléctricos al año, en comparación con las ventas del año pasado de 936.172 vehículos. Musk ha especulado que Tesla podría vender entre 10 y 20 millones de vehículos eléctricos al año a principios de la próxima década.

Durante los primeros nueve meses de 2022, el crecimiento de las ventas de Tesla fue de alrededor del 45 por ciento. La compañía dijo que todavía está en camino de alcanzar un aumento de producción del 50 por ciento, situándolo en alrededor de 1,4 millones. Pero como dijo Musk el miércoles, las entregas pueden caer por debajo de ese objetivo.

Una posible señal de que la demanda está disminuyendo, según algunos analistas, es la brecha de 22.000 unidades entre la producción y las entregas en el tercer trimestre. Por lo general, Tesla puede entregar la gran mayoría de la producción con el ajetreo de fin de trimestre.

Aparte de las cuestiones económicas, parte de la razón por la que la demanda ha disminuido podría ser el hecho de que ahora hay una serie de competidores eléctricos muy viables para el dominio del mercado de Tesla.

2nd Gear: Geely quiere más de Aston Martin

Li Shufu, el fundador y presidente de Zhejiang Geely Holdings, quiere una porción más grande del pastel de Aston Martin. La compañía ya posee el 7,6 por ciento del fabricante británico de vehículos de lujo en apuros, pero Geely busca aumentar ese número a alrededor del 10 por ciento en un futuro próximo.

Según se informa, la medida podría ayudar a ambas empresas en términos de intercambio de tecnología y conocimientos técnicos sobre vehículos eléctricos. Sin embargo, los planes se encuentran en las primeras etapas y podría haber un rechazo de los accionistas existentes, como el Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudita y Lawrence Stroll, un multimillonario canadiense. De Bloomberg:

En el momento de la inversión el 30 de septiembre, Geely dijo que vio oportunidades potenciales para colaborar con Aston Martin. Un movimiento en el fabricante sinónimo de las películas de James Bond puede precipitar a Geely a buscar aprovechar el atractivo de la marca del fabricante de automóviles y expandirse a nuevos mercados.

Geely, propietaria de Volvo Car AB y una plétora de participaciones en las principales empresas automotrices, incluida Mercedes, también tomó el control del fabricante británico de roadster Lotus en 2017. A principios de este año, Lotus presentó un SUV eléctrico que se fabricará en China y encabezará un modelo más amplio. alineación con un plan para aumentar la producción a 150,000 autos, frente a menos de 2,000.

En julio, Aston Martin dijo que había rechazado una propuesta de Geely y inversionindustrial para una inversión de capital de hasta £1,300 millones ($1,500 millones). Desde entonces, sus acciones se han desplomado casi un 40%.

Mientras trabajaba en su recuperación, Aston Martin ha visto retrasados ​​modelos clave, lo que ha dado lugar a nuevas medidas para apuntalar a la empresa. Esto incluyó un aumento de capital de £ 654 millones para mejorar su balance general, incorporando el Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudita.

El pobre Aston claramente está luchando en este momento, por lo que puede que no sea la idea más tonta obtener más ayuda externa.

Tercera marcha: IMPACTANTE: No Tesla FSD este año

Sé que es difícil de creer, pero el software completo de autoconducción de Tesla no obtendrá la aprobación regulatoria para fines de 2022. El director ejecutivo, Elon Musk, hizo el anuncio que indica que el programa aún tiene que apaciguar a los reguladores de seguridad. Básicamente, el vehículo no se puede conducir sin alguien detrás del volante. De nuevo, impactante.

El software opcional de $15,000 que acompaña al Autopilot no se puede usar sin supervisión humana. Eso significa que no es realmente «autoconducción completa”, por supuesto. De Reuters:

Musk dijo en una llamada posterior a las ganancias el miércoles que todos los usuarios de FSD en América del Norte obtendrán una versión mejorada a fin de año, y agregó que si bien sus autos no están listos para tener a nadie detrás del volante, los conductores rara vez tendrán que tocar los controles

“El auto podrá llevarte de tu casa a tu trabajo, a la casa de un amigo, a la tienda de comestibles sin que toques el volante”, dijo.

“Es un asunto aparte si tendrá aprobación regulatoria. No tendrá aprobación regulatoria en ese momento”, agregó.

Musk también dijo que Tesla espera proporcionar una actualización de FSD en 2023 para mostrar a los reguladores que el automóvil es mucho más seguro que el humano promedio.

“Musk está abriendo la posibilidad de que Tesla tenga un camino más difícil para la aprobación de FSD dado el mayor escrutinio de la NHTSA y otros”, dijo Craig Irwin, analista de Roth Capital.

Esto realmente no debería sorprender a nadie, ya que Tesla prácticamente nunca ha tenido una fecha límite autoimpuesta que no se salteó.

Veremos. (Spoiler: no lo haremos).

4th Gear: Vender reservas de petróleo para bajar los precios de las bombas

El presidente Biden anunció que EE. UU. venderá el resto de su liberación de la reserva de petróleo de emergencia del país para fin de año. Después, comenzará a rellenar la reserva. Esto se está haciendo en un esfuerzo por reducir los precios de la gasolina justo antes de las importantes elecciones de mitad de período a principios de noviembre.

Se informa que el plan de Biden es agregar suficiente suministro para evitar algunos picos en los precios del petróleo en un futuro no muy lejano que podrían aumentar los precios de la gasolina en todo el país. De Reuters:

Dijo que se ofrecerán 15 millones de barriles de petróleo de la Reserva Estratégica de Petróleo (SPR), parte de una liberación récord de 180 millones de barriles que comenzó en mayo, y agregó que Estados Unidos está listo para aprovechar las reservas nuevamente a principios del próximo año para controlar precios.

[…]

El uso de Biden de la reserva del gobierno federal para gestionar los picos de los precios del petróleo y los intentos de aumentar la producción de EE. UU. subrayan cómo la crisis de Ucrania y la inflación han cambiado las políticas de un presidente que asumió el cargo prometiendo reducir la dependencia de EE. UU. en la industria de los combustibles fósiles.

La Casa Blanca tuvo un sentido adicional de urgencia después de que la Organización de Países Exportadores de Petróleo, dirigida por Arabia Saudita, irritó a Biden al ponerse del lado de Rusia y aceptar un recorte de la producción, lo que llevó al presidente a declarar que la relación entre Estados Unidos y Arabia Saudita necesita una reevaluación.

“Con mi anuncio de hoy, continuaremos estabilizando los mercados y reduciendo los precios en un momento en que las acciones de otros países han causado tanta volatilidad”, dijo Biden.

Se supone que la licitación por el exceso de petróleo comenzará pronto y se entregará en diciembre.

Además, ahora sería un buen momento para señalar que el presidente realmente no tiene mucho control sobre los precios de la gasolina, así que deténgase antes de escribir un comentario molesto.

5th Gear: Inversionistas demandan a VW por actividad de cabildeo relacionada con el cambio climático

Seis inversores de Volkswagen presentaron una demanda contra el fabricante de automóviles alemán porque se negó a discutir si sus activos de cabildeo relacionados con el cambio climático amenazaron sus inversiones en la reunión general anual de la compañía. De Reuters:

Los inversores, los fondos de pensiones públicos suecos AP7, AP2, AP3, AP4, Danish AkademikerPension y la Junta de Pensiones de la Iglesia de Inglaterra, alegan que el cabildeo del fabricante de automóviles a través de su membresía en asociaciones automotrices y comerciales va en contra de su mensaje público sobre la importancia del verde. transición.

Esto expone a la compañía y sus inversiones, que representan alrededor del 0,1% de las acciones de Volkswagen, a daños operativos y de reputación, argumentaron en un comunicado.

Si bien Volkswagen revela sus membresías en asociaciones comerciales, los inversionistas dijeron anteriormente que debería ir más allá y decir si los objetivos de las asociaciones son compatibles con los objetivos de reducción de emisiones del fabricante de automóviles.

El caso, que se presentó en Alemania, será una prueba de si las empresas (no solo VW) tienen o no derecho a rechazar un tema incluido en la agenda de una reunión general anual. También será una prueba de si se puede mantener fuera de la agenda del próximo año.

Un portavoz de Volkswagen dijo que agregar la disposición en discusión a los artículos de incorporación interferiría con la autoridad de gestión de la junta ejecutiva de manera inadmisible, por lo que no podría resolverse en una AGM.

Reverso: ¡No es bueno!