Si bien Emmanuel Macron no lo mencionó durante su conferencia de prensa, era una medida esperada en términos de movilidad. El «proyecto presidencial para Francia» de Emmanuel Macron prevé permitir el acceso a vehículos limpios para gastar menos, consumir menos con una oferta de leasing para vehículos eléctricos”. « Este dispositivo ayudará sproducir vehículos de carbono, protegiendo al mismo tiempo el poder adquisitivo», resume el equipo de campaña del candidato presidencial.
Por lo tanto, los diseñadores del programa han estado trabajando durante varias semanas, con fabricantes de automóviles y empresas de alquiler, en el establecimiento de un mecanismo de alquiler a largo plazo (leasing) de vehículos eléctricos reservado para hogares de bajos ingresos que dependen de su automóvil. El objetivo es ofrecer, a partir de 2023, gracias al apoyo del Estado, 100.000 coches por menos de 100 euros al mes a través de socios privados (no se ha mantenido la idea de una agencia del Estado).
Sobre de 50 millones de euros en 2023
«Pasar de la posesión al uso… Este es el método adecuado para lograr una transición automovilística socialmente aceptable», subraya Jean-Marc Zulesi, diputado de LRM por Bouches-du-Rhône, uno de los referentes de movilidad de la campaña macronista. Un vehículo eléctrico es ahora un 60% más caro que su equivalente térmico (un Renault Zoé frente a un Clio), incluso descontando las ayudas del gobierno. Se dirige a tres públicos: jóvenes, profesionales socio-médicos y público en general en condiciones de recursos.
En el primer año, en 2023, los autores del programa han aportado una dotación de 50 millones de euros para financiar los 100.000 coches, preferentemente fabricados en Francia (en particular en lo que se refiere a procesadores y baterías). Esto puede parecer modesto si lo comparamos con los 38 millones de coches del parque automovilístico francés y con los 6,7 millones de vehículos (nuevos y usados) comprados el año pasado por particulares, pero, desde el punto de vista macronista, recordamos el desafío que esto podría representar para la industria francesa y se espera, en un primer momento, tener que recurrir a vehículos del extranjero.
Macron no es el único candidato que ofrece apoyo activo para la transición automotriz. A su derecha, ni Eric Zemmour ni Marine Le Pen han planeado apoyar la electrificación, y Valérie Pécresse se contenta con querer acelerar la instalación de estaciones de carga. A su izquierda, en cambio, Jean-Luc Mélenchon quiere facilitar el uso compartido del coche, Yannick Jadot quiere desarrollar el reacondicionar (transformación de motores térmicos en eléctricos), y Anne Hidalgo está considerando un “arrendamiento social” para autos eléctricos muy cercano al dispositivo macronista.