El fabricante estadounidense General Motors concluyó, el lunes 30 de octubre, un acuerdo de principio con el sindicato del automóvil UAW, pocos días después de que sus competidores Ford y Stellantis se vieran afectados, como él, por una huelga desde mediados de septiembre. Preguntada por la Agence France-Presse (AFP) sobre la existencia de un acuerdo preliminar entre los negociadores del United Auto Workers y los de GM, una fuente cercana a las negociaciones respondió: » Sí «sin más detalles en esta etapa.
Varios medios estadounidenses habían informado anteriormente sobre la conclusión de un acuerdo preliminar entre los dos bandos, y la cadena CNBC subrayó que las discusiones continuaron hasta primeras horas de la mañana del lunes para ultimarlo. De inmediato no se filtró ningún detalle sobre su contenido. Contactados por la AFP, GM y el sindicato declinaron hacer comentarios.
A pocas horas del anuncio, el presidente de Estados Unidos, Joe Biden, saludó los acuerdos sociales. «histórico» concluido entre el sindicato UAW y los tres gigantes de la industria del automóvil General Motors, Stellantis y Ford, tras varias semanas de huelga. “Estos acuerdos récord recompensan a los trabajadores de la industria automotriz que han hecho muchos sacrificios para mantener el sector en funcionamiento” durante la gran crisis económica de 2009, estimó el presidente estadounidense.
Una huelga simultánea
El movimiento se desencadenó el 15 de septiembre debido a la falta de acuerdo sobre la expiración de los convenios colectivos, movilizando en su punto máximo a más de 45.000 de los 146.000 registrados en el UAW que trabajaban para estos tres grandes fabricantes históricos estadounidenses. Esta es la primera vez desde la creación del sindicato en 1935 que el Tres grandes fueron objeto de un ataque simultáneo, que aumentó en intensidad durante las aproximadamente seis semanas que duró su duración.
Después de convocar huelgas en fábricas secundarias y centros de distribución de repuestos, el UAW golpeó duramente, apuntando a la fábrica más grande y a la “más lucrativo” de cada uno de los tres grupos de Detroit (Michigan). La planta de camiones de Ford en Kentucky, que tiene ventas anuales de 25 mil millones de dólares, fue incluida en la huelga del 11 de octubre. El fabricante llegó a un principio de acuerdo el 25 de octubre, tras 41 días de huelga, y Stellantis (Chrysler, Jeep, etc.) hizo lo mismo tres días después.
Vado “poner sobre la mesa un 50% más que cuando nos retiramos”se alegró Shawn Fain, presidente de la UAW, al anunciar el acuerdo con el fabricante. “Una vez más hemos conseguido lo que hace apenas unas semanas nos dijeron que era imposible”señaló el sábado al anunciar el acuerdo con Stellantis.
Creación de empleo y aumento del salario base
Estos convenios prevén aumentos salariales durante la duración de los convenios colectivos de cuatro años, medidas de ajuste del costo de vida, beneficios sociales, mejoras para los jubilados, entre otros. También contienen especificidades según el grupo, como en Stellantis en términos de empleo.
De hecho, el grupo se ha comprometido a crear 5.000 puestos de trabajo a pesar de haber previsto recortes, en particular en el contexto del criticado cierre de una fábrica en Belvidere (Illinois) que está «salvado»según Rich Boyer, vicepresidente de la UAW. “Ganamos un vehículo nuevo en Belvidere”, dijo el sábado. El acuerdo con Stellantis exige un aumento del 25% en los salarios base para 2028, según la UAW.
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Ford también acordó un aumento del 25% en el salario base. Esto es inferior al 40% que exigió Shawn Fain cuando se inició la huelga, pero es significativamente superior al 9% propuesto por el grupo en agosto.
En principio, los acuerdos aún deben ser validados por una comisión nacional del sindicato y luego ratificados mediante una votación de sus miembros, que podría tardar dos semanas, informó la semana pasada una fuente cercana a las negociaciones. El sindicato ya ha anunciado que los empleados de Ford y Stellantis volverán a trabajar sin esperar a estas votaciones.