¿Cuándo llegará el fin de las furgonetas de reparto en los centros de las ciudades? Los ecologistas electos de Lyon se muestran reacios a luchar, mientras las soluciones libres de carbono luchan por implantarse en la logística urbana. Se esperaba que un modelo de transporte lanzado en junio de 2022 que combinaba el transporte fluvial y las bicicletas eléctricas cambiara las reglas del juego.
Se trataba de agrupar los paquetes en una base logística situada en el puerto de Edouard-Herriot, al sur del área metropolitana de Lyon, y luego transportarlos en barcaza por el Ródano hasta el puente Morand, en pleno corazón de Lyon, donde se encontraban bicicletas asistidas eléctricamente. recorrer el famoso último kilómetro para entregarlos. Después de cuatro meses de actividad, el resultado es desigual: menos de 3.000 entregas realizadas, o una veintena por día. Un descenso en el flujo diario de entregas al centro de Lyon.
“Hubiera preferido anunciar una cifra diez veces mayor, sé que los cargos electos lo están esperando. De hecho, la gestión del cambio es realmente difícil”, admite Thomas Castan, presidente y fundador de Urban Logistic Solutions (ULS). Con una experiencia concluyente en Estrasburgo, donde la empresa alsaciana desarrolla desde 2019 una logística sostenible, combinando canales y bicicletas, el operador ganó, en 2022, la licitación lanzada por Voies navigables de France y la Compañía Nacional del Ródano (CNR).
“Solución estructural y sostenible”
El deseo de reproducir en Lyon el modelo de Estrasburgo tropieza con múltiples limitaciones técnicas y administrativas, que van desde la falta de potencia para las bicicletas para subir al Quai du Rhône hasta un problema de autorización prefectural, relacionado con la señalización del barco, la vela en un río y ya no en un canal. “Este tiempo no es en vano, estamos construyendo una solución estructural y sostenible”asegura Castán, que promete llenar el barco con 122 toneladas de paquetes diarias hasta finales de 2024, con doce repartidores al final de la cadena, capaces de transportar 200 kilos de mercancías en cada viaje en bicicleta.
El proyecto acaba de ganar consistencia y credibilidad con la firma de una asociación con el grupo Geodis, el miércoles 25 de octubre, en Lyon. Presente en 170 países, con una facturación de 13.700 millones en 2022, el gigante del reparto garantiza hasta la fecha 5.600 entregas diarias en toda la metrópoli del Gran Lyon, de las cuales 1.050 en el centro de la ciudad.
El grupo ha decidido asociarse con ULS River Logistics para pasar parte de sus flujos al modo suave. “Queremos avanzar hacia una distribución más cuidadosa reduciendo nuestra huella de carbono. La ruta del río es ideal. Vamos a reducir el número de vehículos en la ciudad”predice Michel Javaux, director regional de Geodis.
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