Los automovilistas parisinos pueden estar tranquilos: a pesar de las recomendaciones de la cámara de cuentas regional, los precios del estacionamiento en las calles de la capital no van a aumentar en el corto plazo. “El aumento de tarifas no está en la agenda”, dice con firmeza David Belliard, el asistente ambiental a cargo del transporte. Una elección política vinculada a la voluntad de los funcionarios electos de no aumentar la carga financiera de los parisinos en un momento en que ya tienen que lidiar con una fuerte inflación, especialmente en el combustible.
Muy decidido en su lucha contra el coche, el equipo rosa-rojo-verde que dirige París tuvo sin embargo una oportunidad de oro para iniciar nuevas medidas. Dans un rapport sur les parcs de stationnement souterrains de la Ville de Paris qui vient d’être bouclé, la Chambre régionale des comptes (CRC) d’Ile-de-France incite en effet la mairie à relever les tarifs des places de parking dans las calles.
En este documento, también divulgado por El parisino, los magistrados de la CRC advierten a los funcionarios electos. Este Dia, “la ciudad de París parece perseguir objetivos contradictorios”, ellos observan Ella obviamente quiere sacar estacionamientos subterráneos “el nivel de regalías más alto posible”, a través de costosas tarifas. Pero al mismo tiempo, ella escucha «aumentar el atractivo» de estos aparcamientos subterráneos «con el fin de liberar espacio en la superficie de dominio público», por ejemplo para instalar carriles bici o plantar árboles.
Doble evolución de precios
Presionar a los automovilistas para que aparquen bajo tierra parece tanto más legítimo cuanto que los aparcamientos en cuestión suelen estar medio vacíos. Durante los últimos doce años, los parisinos han tenido cada vez menos coches y el uso de los aparcamientos subterráneos ha seguido disminuyendo. En 2019, último año conocido, el índice de ocupación de las plazas reservadas para estacionamiento por horas se limitó al 42%, y el de plazas para abonados al 59%. “Hoy en día, muchos parques nunca están saturados”, señala el informe.
¿Cómo llenar tanto los sótanos como las arcas del Ayuntamiento? Los expertos de CRC tienen su idea. Sugieren una doble evolución de los aranceles. Habría que rebajar las tarifas de los aparcamientos subterráneos y aumentar los de superficie, especialmente para los residentes, para que el desfase entre ambos anime realmente a los automovilistas a optar por el sótano.
En la práctica, la Ciudad de París ya ha emprendido este camino. Desde 1ejem julio de 2021, las tarifas por hora para el estacionamiento en superficie se han elevado para volverse más caras que las subterráneas. Así, para «visitantes», “Aparcar en aparcamientos subterráneos se ha vuelto más atractivo”, aplaude a la CDN. Sin embargo, agrega, El Ayuntamiento no ha ido al final de este proceso”. Para los residentes siguen vigentes las tarifas de estacionamiento en superficie, congeladas desde 2015 en 42,75 euros al mes «muy inferiores» a las practicadas en los aparcamientos subterráneos. Según el distrito, estos varían desde los 44,40 euros hasta más de… 318 euros al mes. Suficiente para empujar a los parisinos a seguir estacionando sus autos en las calles.
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