No hay tiempo para descansar o relajarse después de las carreras más prestigiosas. evento en los Estados Unidos: Las 500 Millas de Indianápolis. De hecho, los pilotos, equipos y empleados de IndyCar están bastante acostumbrados al cambio rápido de «El espectáculo más grande de las carreras» y un mes en Indianápolis a un fin de semana repleto de carreras consecutivas en Detroit. Pero antes de que Motor City obtuviera esa próxima fecha del calendario, una vez perteneció a Milwaukee.
Más conocido por los fanáticos de las carreras como Milwaukee Mile, el óvalo se considera una de las pistas operativas más antiguas del país. Fue construido como un lugar de carreras de caballos privado en la década de 1870 y luego comprado por la Sociedad Agrícola del Estado de Wisconsin en 1891 para servir como el sitio de Wisconsin. Feria Estatal.
La Serie IndyCar corrió más recientemente en la Milla de Milwaukee en 2015, y los fanáticos acérrimos han estado clamando por un regreso desde entonces. El centinela del diario de Milwaukee informó que no hay un plan específico para un regreso, pero IndyCar confirmó que había una posibilidad de reactivación. El CEO de IndyCar, Mark Miles, le dijo al periódico. “No, hay una gran historia allí, y la gente no se olvida de eso”.
Los carruajes sin caballos correrían por primera vez en la Milla de Milwaukee en 1903 y la primera carrera de IndyCar se llevó a cabo allí en 1911 (y fue ganada por Ralph De Palma). Sin embargo, no se convertiría en una ronda de campeonato hasta 1939. A finales de la década siguiente, el evento alcanzaría su forma más recordada.
La Milla de Milwaukee comenzó a albergar la ronda posterior a las 500 Millas de Indianápolis en 1947, y la carrera ganó su antiguo nombre en 1950, Rex Mays Classic. El evento fue nombrado dos veces campeón Rex Mays después de que muriera en 1949 durante una carrera en Del Mar Fairgrounds en California. Mays salió disparado de su automóvil después de desviarse para evitar un automóvil chocado, y luego fue golpeado por otro automóvil mientras yacía en la superficie de carreras.
Mays ganó la pole position para las 500 Millas de Indianápolis cuatro veces, pero nunca fue un ganador. TEl californiano se convirtió en un héroe local en Milwaukee de todos modos. Ganó en el óvalo de la milla tres veces en 1939, 1941 y 1946, lo que puso fin a la suspensión del automovilismo provocada por la Segunda Guerra Mundial. A pesar de sus éxitos en la Milla de Milwaukee, Mays fue venerado por un acto desinteresado en la pista. En 1948, Mays se estrelló fuera de la carrera posterior a la Indy 500 evitando que el piloto Duke Dismore quedara tirado en la pista después de otro incidente. Salió de su automóvil, corrió a través del óvalo activo y llevó a Dismore a un lugar seguro, salvándole la vida.
Más tarde, los nombres más importantes del deporte, como Andretti, Foyt y Unser, entretuvieron a las estridentes multitudes de Dairy State. Emerson Fittipaldi fue abucheado durante las presentaciones de pilotos en 1993 después de que bebió jugo de naranja en el carril de la victoria en las 500 Millas de Indianápolis la semana anterior. Los fanáticos apasionados alimentaron el evento tanto como la acción cercana en la pista.
Por varias razones, la Milla de Milwaukee luchó para atraer fanáticos a fines de la década de 2000, lo que llevó a que el promotor de la pista se declarara en bancarrota en 2010. La carrera fue revivida más tarde en 2011 por Michael Andretti, con la fecha posterior a Indy ahora ocupada por el Gran Premio de Detroit. . La carrera de Milwaukee sobrevivió cinco años más antes de volver a salir del calendario.
Las cosas parecían sombrías para la Milla de Milwaukee durante la última década, sin carreras allí después de 2015 hasta que una fecha de stock car de ARCA en 2021. Se temía que el óvalo pudiera haber sido demolido durante la larga pausa. Con la popularidad de IndyCar repuntando y Wisconsin invirtiendo $3 millones en la Milla de Milwaukee, existe la posibilidad de que se reanude otra carrera.
Los fans determinarán si es un éxito o no. Comentarista de NBC y ex piloto de IndyCar lo dijo mejor en su podcast, “Si dices que quieres que Milwaukee vuelva al calendario y vuelve a aparecer en el calendario, lleva tu trasero a Milwaukee”. La historia y la tradición pueden ser conmovedoras, pero los eventos para espectadores no pueden ser financieramente sostenibles con los espectadores.