Envisics, una empresa holográfica con sede en el Reino Unido que construye tecnología para automóviles que proyecta navegación, alertas de seguridad y otros datos en el interior de un parabrisas, ha cerrado una ronda Serie C de 100 millones de dólares.
La compañía anunció el primer tramo de 50 millones de dólares de la ronda en marzo, lo que elevó a Envisics a una valoración de 500 millones de dólares. Envisics no compartió una valoración actualizada con el cierre de su Serie C, pero la startup sí atrajo nuevos inversores como M&G Investments.
La ronda anterior de 50 millones de dólares fue liderada por Hyundai Mobis, con la participación de InMotion Ventures, el brazo inversor de Jaguar Land Rover, y Stellantis.
El cierre de su Serie C se produce cuando Envisics se acerca a la comercialización de su head-up display de realidad aumentada (AR HUD). General Motors ha confirmado que las pantallas de segunda generación de Envisics estarán disponibles en el Cadillac Lyriq eléctrico, pero no pudo comunicarse a tiempo para proporcionar un cronograma o detalles adicionales.
El Dr. Jamieson Christmas, fundador y director ejecutivo de Envisics, dijo a TechCrunch en marzo que sus primeros HUD con GM están «notablemente, absolutamente en camino de ser lanzados este año».
Christmas también dijo que Envisics está «trabajando con casi todos» en este momento, pero no mencionó nombres más allá de JLR (anteriormente Jaguar Land Rover) y GM. Sin embargo, dados los patrocinadores de la startup, es posible que comencemos a ver a fabricantes de automóviles como Stellantis, Hyundai y SAIC Motor comenzar a anunciar tecnologías similares.
Además de los fabricantes de automóviles, Envisics también se ha asociado con Panasonic Automotive Systems, un importante proveedor de automóviles del gigante de la electrónica de consumo Panasonic, lo que sugiere lanzamientos en una gama más amplia de vehículos a varios precios en el futuro.
Los fabricantes de automóviles parecen estar adoptando los HUD AR como un medio para transmitir información importante al conductor. Normalmente, los datos de navegación y la información del vehículo se pueden ver en pantallas LED, que se colocan encima de la consola central del vehículo. Pero interactuar con esas pantallas requiere que el conductor aparte la vista de la carretera, lo que podría ser un peligro para la seguridad.
Por su parte, BMW ha presentado dos autos conceptuales, Dee y Vision Neue Klasse, que cuentan con AR HUD. El fabricante de automóviles no dijo con qué empresa de AR trabajaría para impulsar sus HUD, pero en el pasado, BMW se asoció con la empresa finlandesa Basemark para llevar la tecnología a los modelos BMW iX.
La adopción de AR HUD se produce cuando los fabricantes de automóviles también avanzan para avanzar en los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) y otras formas de conducción autónoma; consulte el sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) beta “Full Self-Driving” de Tesla; el uso por parte de Polestar del ADAS de Mobileye, que no interviene ni mira; XNGP de XPeng.