En lugar del legendario seis en línea, este ejemplo presenta un V-8 1UZ de 4.0 litros, que también estaba disponible en Japón. El mercado de repuestos no aceptó el V-8, ya que la mayoría de los propietarios estaban felices de cambiarlo por el legendario motor 2Jz-GTE que normalmente se encuentra en el también legendario Toyota Supra. Si supiéramos entonces lo que sabemos ahora. Resulta que el 1UZ tiene bastante potencial para que cualquiera que tenga cantidades obscenas de efectivo explore las posibilidades.
Después de investigar un poco, nos enteramos de que ST.ROWDY fabricó este automóvil en Japón antes de llegar a Florida. La gente de ST.ROWDY se autoproclama «amantes de las carreras de resistencia» y ese amor se puede encontrar en toda la hoja de especificaciones de este Soarer. Comenzando desde el principio, en lugar de desechar el 1uZ a favor de otro molino, el V-8 se transformó con una configuración de entrada de cuerpo de aceleración (ITB) individual completa con pilas de velocidad anodizadas en rojo brillante. El V-8 exhala a través de un escape personalizado que es digno de exhibir en un museo completo con silenciadores de titanio. El motor anunciado está acoplado a una transmisión secuencial de seis velocidades OS Gaiken diseñada originalmente para un Nissan GT-R R34 pero modificada para adaptarse a esta aplicación.
Todas las funciones del motor están coordinadas y administradas por un sistema de ECU independiente LINK y la información se envía al conductor a través del conjunto de indicadores DEFI en una placa de fibra de carbono de corte personalizado. Se instaló un bloqueo de línea para que los agotamientos fueran un poco más convenientes en la pista de carreras local. A pesar de que este automóvil se construyó para carreras de resistencia, el conjunto de asientos deportivos deportivos Reacaro hace que el interior se vea relativamente cómodo. Incluso la jaula antivuelco acolchada de seis puntos parece integrarse, lo que hace que la cabina parezca bastante atractiva.
La lista afirma que se gastaron más de $150,000 para llevar este Toyota al estado en el que lo ves aquí. Sin embargo, las modificaciones del mercado secundario tienden a no ser muy útiles para retener o aumentar el valor de un automóvil. De hecho, a veces puede hacer que el valor vaya en la dirección opuesta.
Teniendo en cuenta el dinero gastado en este automóvil y sus antecedentes, es difícil para nosotros adivinar cuál será la oferta ganadora una vez que caiga el mazo. Sin embargo, podemos garantizar una cosa: el 1UZ sonará bien con esos ITB.