A los círculos civiles les molesta la “legalización” de la manifestación en bicicleta. Camille Lothe, de la UDC, ve un “trato especial” por parte de la ciudad.
La Masa Crítica, que se muestra aquí en una grabación del verano pasado, ahora tiene un permiso oficial. No a todos les gusta eso.
Parecía como si finalmente se hubiera resuelto un gran conflicto: después de años de disputas políticas, el viernes por la tarde se celebró por primera vez la manifestación en bicicleta “Masa Crítica”. con un permiso oficial del ayuntamiento marchan por las calles de Zúrich.
Sin embargo, la aprobación prevé derechos más amplios de lo habitual para los manifestantes y ahora está provocando un renovado entusiasmo. Esto permite a los ciclistas determinar su propia ruta dentro de un perímetro determinado. Los propios participantes también velan por la seguridad del desfile y el colectivo que recibió el permiso ya ha anunciado que no tienen ni la oportunidad ni la intención de dirigir la manifestación.
La aprobación no tiene sentido
Inicialmente fue controvertido que incluso para paseos en bicicleta a gran escala fuera necesario un permiso. El movimiento argumentó que la masa crítica era simplemente tráfico espontáneo y que, por lo tanto, no era necesario ningún permiso. El gobierno de la ciudad les permitió hacerlo.
En el verano de 2023, el presidente del FDP de la ciudad, Përparim Avdili, y Alexander Brunner, también político del FDP, presentaron una denuncia contra esta política de tolerancia ante la oficina del gobernador de Zúrich, y tenían razón. El gobernador Mathis Kläntschi afirmó que La inacción policial durante la “Masa Crítica” violó la ley.
Cuando se le preguntó el viernes, el entonces denunciante, Alexander Brunner, dijo que nunca estuvo en contra de la manifestación. Su prioridad siempre fue garantizar que el transporte público y privado se viera lo menos afectado posible por la manifestación en bicicleta. «La finalidad de un permiso para manifestaciones es que los desfiles se pueden planificar», afirma Brunner.
La autorización que el Departamento de Seguridad emitió a “Critical Mass” omite este punto “de manera flagrante”: “Esto es más un cheque en blanco que una autorización”.
Brunner quiere comprobar la situación con sus propios ojos el viernes por la noche. Porque si la medida se lleva a cabo como se anunció, no será un buen augurio: «Entonces todos querrán realizar una demostración en la que podrán regular el tráfico ellos mismos».
La ciudad no hace nada intencionadamente, afirma la UDC
Camille Lothe, presidenta de la ciudad de Zúrich, también se muestra sorprendida por el acuerdo entre la ciudad y “Critical Mass”. Le molesta el “trato especial” que recibe la manifestación en bicicleta por parte del gobierno de la ciudad. En otras manifestaciones hay un recorrido claramente definido y responsables oficiales, pero aquí no.
Esto, a su vez, provocará obstáculos en el tráfico, de los que el departamento de seguridad no hace nada y de los que nadie quiere ser responsable, afirma Lohte. Pregunta retóricamente: «¿Hasta cuándo vamos a tolerar esto?».
Lo que también sorprende a Lothe es el momento de la aprobación. La mayoría de los zuriqueses acaban de aceptar la contrapropuesta a la “Iniciativa Anticaótica”. “Los habitantes de Zurich se han pronunciado a favor de que se apliquen las mismas normas a todas las manifestaciones. Esto tiene que implementarse”.
Pro Velo no quiere saber nada de privilegios
Para la asociación Pro Velo, la aprobación de una “legalización” de la masa crítica equivale, después de que la manifestación en bicicleta fuera víctima de “represión policial” y “criminalizada”. Eso es lo que dice en el comunicado de prensa.
Res Martí, presidente de Pro Velo, inicialmente se alegra de que se haya llegado a un acuerdo con la ciudad. Espera que el acuerdo tenga éxito y se convierta en una solución permanente.
Martí no cree en la afirmación de que la ciudad sea demasiado acogedora con los ciclistas: “El hecho de que podamos determinar nuestra propia ruta no es un privilegio. Los conductores también pueden hacer eso. Y tampoco necesitas un permiso para ello”.
Pero entiende que la mudanza tiene que salir del Distrito 1. Quieren obstaculizar lo menos posible el transporte público. En general, no le interesa molestar a los zuriqueses, sino el ciclismo. La gente “sólo quiere andar en bicicleta junta”.