La Administración Federal de Aviación ha equipado docenas de aeropuertos en todo el país con un nuevo software para evitar lo que llama «aterrizajes en superficies equivocadas», donde los aviones entrantes chocan contra los aviones que esperan en las calles de rodaje.
Como se detalla por Axios, el software se llama ASDE-X Taxiway Arrival Prediction (ATAP) y utiliza radares y sensores para detectar aviones que se alinean en las calles de rodaje del aeropuerto, no en las pistas, y se preparan para el despegue. Luego, el software notificará a los controladores de tráfico aéreo, quienes luego pueden notificar a los pilotos sobre las aeronaves que se acercan, evitando así eventos de superficie incorrectos. La FAA le dijo a Axios que hubo 1641 de estos eventos desde octubre de 2016 hasta finales de 2022, aunque el 83% de esos eventos no involucraron aviones comerciales.
«ATAP brinda una capa adicional de seguridad para los pilotos y pasajeros en los aeropuertos con múltiples pistas y calles de rodaje paralelas», dijo el Capitán Jeffrey Sedin, presidente de ambiente terrestre del aeropuerto de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas, en un comunicado de la FAA. entrada en el blog.
La FAA dijo en su publicación que el software ATAP ha evitado 50 aterrizajes en superficies incorrectas desde que se introdujo por primera vez en 2018 en el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma. En 2023 ya ha habido ocho alertas. Algunos aeropuertos tienen un software similar llamado Airport Surface Surveillance Capability (ASSC), pero los principales aeropuertos que tienen ATAP incluyen el Aeropuerto Internacional Logan de Boston, el Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas, el Aeropuerto Internacional de Newark y el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles.
“Todos los rescates son iguales”, dijo Giovanni Dipierro, exgerente del Grupo de Seguridad en la Pista de la FAA, en la publicación del blog de la FAA. “Aviones tan pequeños como un Cessna Caravan 208 hasta un Boeing 757 han sido enviados debido a una alerta ATAP”.
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Si bien los aviones tradicionalmente aterrizan en pistas designadas por los controladores de aeronaves, algunos han aterrizado en calles de rodaje, lo que representa un riesgo para los vuelos en esos tramos de pista. informaciónen 2006, un piloto aterrizó por error en una calle de rodaje en el Aeropuerto Internacional de Newark, cuando la tripulación de vuelo confundió la calle de rodaje con una pista paralela. El incidente fue posteriormente investigado por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte.