Ford planea construir una planta de baterías para vehículos eléctricos de 3.500 millones de dólares en Michigan utilizando tecnología con licencia de una empresa china.
La fábrica de BlueOval Battery Park Michigan, ubicada en la ciudad rural de Marshall, creará 2500 puestos de trabajo cuando comience la producción de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) en 2026.
Como parte del impulso mundial de vehículos eléctricos de más de $ 50 mil millones de Ford, el fabricante de automóviles firmó un acuerdo(Se abre en una nueva ventana) con el fabricante de baterías Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL). Fundada en 2011 y con sede en China, la empresa se especializa en baterías de iones de litio para vehículos eléctricos, sistemas de almacenamiento de energía y sistemas de gestión de baterías (BMS).
Ford dice que es consciente de las tensiones políticas entre EE. UU. y China en este momento, desde la histeria actual sobre los globos espía hasta los desacuerdos más largos sobre aranceles y exportaciones a China.
«Es realmente importante entender que Ford controla la planta», dijo Lisa Drake, vicepresidenta de industrialización de vehículos eléctricos en Ford. el poste de washington(Se abre en una nueva ventana). El personal de CATL ayudará con la instalación, pero «nosotros operaremos la instalación. Será un gerente de planta de Ford», dijo.
En los próximos tres años, Ford importará baterías CATL a los EE. UU. para usar en sus modelos Mustang Mach-E (2023) y F-150 Lightning (2024), el Correo informes.
“Estamos comprometidos a liderar la revolución de los vehículos eléctricos en Estados Unidos, y eso significa invertir en tecnología y empleos que nos mantendrán a la vanguardia de esta transformación global en nuestra industria”, dijo el presidente ejecutivo de Ford, Bill Ford, en un comunicado. «También estoy orgulloso de haber elegido nuestro estado natal de Michigan para este centro de producción de baterías crítico».
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Ford pronto ofrecerá dos químicas de batería EV, cada una con beneficios únicos: la LFP de menor costo ofrece más durabilidad y tolerancia de carga, mientras que el níquel cobalto manganeso (NCM) proporciona más energía y potencia, y funciona mejor en climas fríos.
«Estamos cumpliendo con nuestros compromisos a medida que escalamos las baterías LFP y NCM», dijo el presidente y director ejecutivo de Ford, Jim Farley. “Miles, y pronto millones, de clientes comenzarán a cosechar los beneficios de los vehículos eléctricos Ford con tecnologías de batería duraderas y de vanguardia que se están volviendo más asequibles con el tiempo”.
La planta, una vez que esté en funcionamiento, agregará aproximadamente 35 gigavatios hora por año de nueva capacidad de batería Ford, suficiente para alimentar aproximadamente 400,000 vehículos eléctricos en el futuro.
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