Es una historia que se ha vuelto familiar desde el inicio de la pandemia y continúa hasta el día de hoy: Ford está reteniendo vehículos debido a la escasez de piezas. Principalmente, el fabricante de automóviles se ha quedado sin sus distintivos ovalados azules característicos, junto con las placas de identificación del modelo de vehículo.
Actualmente, Ford está reteniendo hasta 45,000 vehículos debido a la escasez de piezas, aunque el fabricante de automóviles se negó a comentar cómo la escasez de insignias ovaladas azules influye en los retrasos. Fuentes le dijeron a la Wall Street Journal ese es de hecho el caso:
La compañía de automóviles se ha topado con restricciones de suministro con las insignias de marca y las placas de identificación que especifican el modelo, según personas familiarizadas con el tema. Ambas partes están adheridas al exterior del vehículo y son identificadores importantes para los productos del fabricante de automóviles. Un portavoz de la empresa confirmó que ha retenido algunos envíos de vehículos por falta de distintivos.
La escasez está afectando a las populares camionetas pickup F-Series de Ford, dijeron las personas.
Los ejecutivos de Ford habían considerado algunas soluciones, como la impresión en 3D de la insignia hasta que se pudieran obtener las permanentes, dijeron algunas personas. Pero no sintieron que las sustituciones impresas cumplirían con el estándar de calidad, dijeron estas personas.
El vocero de Ford dijo que la compañía está construyendo y enviando camiones con insignias ovaladas azules y está renovando los construidos sin el logo de Ford y entregándolos a los concesionarios. La compañía se negó a comentar sobre la propuesta de impresión 3D.
Ford dijo el lunes que espera tener alrededor de 40,000 a 45,000 vehículos en inventario al final del tercer trimestre que no se pudo enviar a los distribuidores porque estaban esperando las piezas necesarias. Muchos de estos vehículos son camionetas y SUV de alto margen y la escasez involucra principalmente partes distintas de los semiconductores, dijo la compañía.
WSJ sugiere que este retraso puede deberse a algunos problemas de producción recientes que involucran a un proveedor de Ford: Tribar Manufacturing. La compañía fabrica insignias y placas de identificación de modelos en sus instalaciones en Wixom, Michigan, un suburbio de Detroit. Cuenta con algunos de los fabricantes de automóviles más grandes del mundo como sus clientes, no solo Ford, sino también GM y Toyota.
En 29 de julio, Tribar desbordó la planta de tratamiento de agua local con agua contaminada con 5 por ciento de cromo hexavalente, una sustancia cancerígena conocida. Un empleado de Tribar anuló las alarmas la asombrosa cantidad de 460 veces en tres horas. El agua cargada de veneno se vertió potencialmente en una vía fluvial esencial en pleno verano en la región metropolitana de Detroit densamente poblada. Las agencias estatales luego acusaron a la compañía de complicar su investigación del derrame. Miles de residentes fueron puestos bajo aviso de no contacto, excluidos de actividades recreativas alrededor del río.
G/O Media puede recibir una comisión
Al menos dos puntos en la vía fluvial del río Huron dieron positivo por cromo hexavalente elevado, pero los niveles aún estaban dentro de los límites para la seguridad de los peces y la vida silvestre. No se ha encontrado más cromo a pesar de las pruebas repetidas. Tribar acredita sus propios filtros y la planta de tratamiento de agua para atrapar el químico peligroso, WSJ informes. La fábrica ahora está funcionando a pleno rendimiento. Tribar Manufacturing confirmó que Ford es actualmente un cliente, pero se negó a dar más información sobre si el derrame contribuyó a la escasez de piezas de su fábrica.
Esta no era la primera vez que Tribar había envenenado las vías fluviales del río Huron. La empresa se encargó de lanzar una cantidad «astronómica» de PFAS en el agua, lo que llevó a una orden de años, tal vez permanente, de «no comer» sobre los peces capturados en las vías fluviales alimentadas por el río Huron.