Ford ordenó pagar $ 1.7 mil millones por accidente mortal en Georgia

Ford ha recibido la orden de pagar 1.700 millones de dólares en daños por un accidente de 2014 en el que murieron dos personas, Hyundai está adelantando sus planes para abrir una planta de vehículos eléctricos en los EE. UU. y Porsche dice que quiere fabricar un barco cargado de Macans eléctricos. Todo eso y más en el turno de la mañana para el 22 de agosto de 2022.

1st Gear: Ford golpeó con $ 1.7 mil millones Multa

Un panel del jurado ordenó a Ford que pague más de $ 1.7 mil millones en daños por un accidente en Georgia que mató a una pareja. En 2014, Melvin y Voncile Hill conducían una camioneta Ford F-250 de 2002 cuando se reventó una llanta y la camioneta volcó y los aplastó. de acuerdo a Noticias automotrices.

Después del accidente, la familia de la pareja afirmó que «Ford sabía que los techos de las camionetas F-250 eran demasiado frágiles para proteger a los pasajeros en caso de volcadura».

La familia ahora ha ganado su caso judicial contra el Blue Oval y su manejo del accidente. Después de un juicio de 14 días en un tribunal estatal en Lawrenceville, GA, un jurado otorgó a la familia una indemnización por daños y perjuicios y asignó «el 70 por ciento de la culpa a Ford».

Al día siguiente, el tribunal ordenó a Ford pagar 1700 millones de dólares en daños punitivos. En el estado de Georgia, estas multas se reparten entre el estado, la familia y sus abogados.

Gerald Davidson, el abogado de la familia, dijo: “Estamos muy, muy felices por la familia Hill y muy felices por el avance de la seguridad en los automóviles”.

De acuerdo a El periodico de Wall Street, un portavoz de Ford dijo que el fabricante de automóviles planea apelar la decisión. Dijeron que “wSi bien nuestras condolencias están con la familia Hill, no creemos que el veredicto esté respaldado por la evidencia”.

El juicio es el último de una larga lista de dramas que están afectando la reputación de confiabilidad de Ford. Durante el año pasado, ha sido golpeado con innumerables retiros del mercado de sus vehículos eléctricos y automóviles a gasolina. La empresa también es enfrenta dos demandas por su manejo de retiros en relación con incendios en los compartimentos del motor en sus SUV y camiones.

2nd Gear: Hyundai presenta planes de plantas de vehículos eléctricos en EE. UU.

Una semana después de que los analistas advirtieran que los cambios en Los créditos fiscales para vehículos eléctricos podrían remodelar la cadena de suministro de automóviles eléctricosHyundai ha anunciado que planea remodelar la cadena de suministro de EV aquí en los EE. UU.

La medida sigue a la noticia de que EE. UU. cambiará sus créditos fiscales para vehículos eléctricos como parte de la Ley de Reducción de la Inflación. Las nuevas reglas recortan los límites sobre la cantidad de exenciones de impuestos de $ 7,500 que los fabricantes de automóviles pueden otorgar, pero agregan la estipulación de que solo se pueden otorgar a automóviles ensamblados en los EE. UU..

Con solo quedan 20 vehículos eléctricos para calificar para las exenciones de impuestos, los fabricantes de automóviles cuyos autos ya no califican deben luchar por el espacio de la fábrica para comenzar a ensamblar sus modelos en Estados Unidos. Y eso nos lleva a Hyundai, que ha anunciado que podría acelerar sus planes para una nueva planta en Estados Unidos a fin de calificar para los incentivos. Según Reuters:

“Hyundai Motor dijo en mayo que comenzaría la construcción de sus nuevas instalaciones en Georgia a principios de 2023, y la producción comercial comenzaría en la primera mitad de 2025 con una capacidad anual de 300,000 unidades.

“Pero la compañía ahora está considerando comenzar la construcción a finales de este año para comenzar la producción comercial en la segunda mitad de 2024, informó Yonhap, citando una fuente no identificada de la industria automotriz”.

Sin una fábrica aquí en Estados Unidos, Los modelos eléctricos de Hyundai como el Ionic 5no califican para los incentivos bajo la nueva regulación.

Tercera marcha: el cambio climático podría descarrilar la adopción de vehículos eléctricos

Pero a pesar de que los fabricantes de automóviles del mundo hacen todo lo posible para alentar la adopción generalizada de vehículos eléctricos para tratar de reducir las emisiones de CO2, podría ser demasiado poco y demasiado tarde. De acuerdo a Bloomberglos cambios en el clima como resultado de nuestras emisiones en los últimos 100 años están comenzando a afectar la producción de vehículos eléctricos.

Un informe del sitio sugiere que inundación, sequía y extremo Olas de calor que se están experimentando en todo el mundo tienen un impacto en la producción de automóviles eléctricos.

En China, Bloomberg informa que el calor extremo está conduciendo autoridades cortan el suministro eléctrico a las fábricas, incluidas las instalaciones de producción de litio que son parte integral de la construcción de vehículos eléctricos. Las fábricas de Volkswagen en China se vieron afectadas por los cortes de energía la semana pasada.

Mientras tanto, en Europa, las sequías han dejado las vías fluviales secas e intransitables. Estos ríos y canales eran rutas de transporte clave para el combustible de las centrales eléctricas, lo que podría provocar cortes similares en todo el bloque si se agotan los suministros. Según Bloomberg:

“Si bien las lluvias del fin de semana aliviaron el riesgo de interrupción de los envíos de diésel y carbón a las centrales eléctricas y plantas industriales, Shell ya redujo la producción en el complejo de procesamiento de petróleo más grande de Alemania debido al problema. Y en los estados alemanes de Brandeburgo y Sajonia, donde Tesla y BMW operan fábricas de automóviles, las autoridades tuvieron que pedir ayuda a los militares para combatir varios incendios forestales este verano”.

Estos nuevos problemas no reemplazan los problemas de la cadena de suministro causados ​​por la pandemia y la guerra en Ucrania, ahora se están sumando a esos desafíos. Y si bien empresas como Tesla pueden estar trabajando para instalar parques eólicos o plantas solares para alimentar sus fábricas, ¿es eso un poco como tratar de reparar una grieta en un depósito con yeso adhesivo?

Tal vez esta tormenta perfecta de problemas sea la señal que la industria automotriz necesitaba para lograr un cambio real en todo el sector.

4th Gear: Hino detiene los envíos por hacer trampa en las emisiones

El fabricante japonés de camiones y autobuses Hino se vio obligado a suspender los envíos de ciertos modelos debido a un escándalo de datos. El fabricante de automóviles propiedad de Toyota detendrá las entregas de camiones pequeños después de que se descubriera que un «escándalo generalizado de falsificación de datos» afectó a dichos modelos.

Todo el escándalo de datos se relaciona con las cifras de emisiones de los camiones de Hino. Eso salió a la luz por primera vez en marzo de este añocuando la subsidiaria de Toyota admitió que “había falsificado los datos de desempeño del motor diesel y economía de combustible para algunos de sus vehículos fabricados en Japón”.

En ese momento, no se pensaba que el escándalo hubiera afectado a los camiones pequeños de la compañía, pero ahora ha ampliado su investigación sobre el incidente para incluir dichos modelos. De acuerdo a Noticias automotrices:

“Hino dijo en un comunicado que unos 76.694 vehículos de su modelo de camión pequeño Dutro se vieron afectados, lo que elevó el número total de vehículos involucrados en el escándalo a más de 640.000. El fabricante de automóviles dijo que aunque se suponía que el motor de los camiones pequeños se probaría al menos dos veces en cada punto de medición, solo se probó una vez en cada sitio”.

“La última detención de envíos significa que Hino detendrá el envío del 60 por ciento de sus vehículos durante el año, dijo un portavoz. Continuará despachando el modelo de camión de 1.5 T de Dutro ya que Toyota fabrica sus motores, agregó el vocero. Hino vendió solo 187 unidades del modelo en el año fiscal 2021”.

Según se informa, la compañía ha estado haciendo trampa en sus pruebas de emisiones desde 2003, según un panel encargado por la compañía.

5th Gear: Porsche quiere hacer montones de Macans eléctricos

los Porsche Taycan totalmente eléctrico ha tenido un pequeño éxito desde que comenzó a llegar a las manos de los clientes. El primer modelo completamente eléctrico de la compañía se convirtió su tercer modelo más vendido aquí en los EE. UU. en su primer año, y en 2021 vendió casi tantos Taycan como 911.

Comprensiblemente, entonces, la compañía tiene grandes esperanzas en su próximo EV, que se cree que es una versión a batería de su SUV Macan. Según Reuters:

“La marca de autos deportivos de Volkswagen, Porsche, espera producir tantas unidades de su modelo Macan en la versión eléctrica como el original con motor de combustión”, dijo a la revista el jefe de producción, Albrecht Reimold. automobilwoche.

«Producimos más de 80.000 unidades de la generación actual y, a largo plazo, también planeamos producir tantos Macan totalmente eléctricos», dijo Reimold.

Además de sus modelos Taycan cupé y wagon, Porsche tiene la ambición de aumentar su cartera de vehículos eléctricos.

Desde 2019, ha habido rumores de que el próximo Porsche Macan ofrecería transmisiones eléctricas y de gasolina. Se espera que el Macan de próxima generación se estrene en 2023 o 2024.

Después, Porsche planea electrificar su deportivo 718y creará un SUV eléctrico más grande para sentarse en el pináculo de su cartera.

Reverso: Salvado por el Citroen