La etiqueta ZR1 ha existido, con y sin guión, durante décadas y siempre se ha asociado con las opciones de Corvette de alto rendimiento. Nuestro favorito personal tendría que ser el Corvette ZR1 2019 con su increíble potencia, aerodinámica de última generación y apariencia agresiva. Pero la etiqueta ZR1 tiene una herencia interesante detrás.
El ZR1 apareció por primera vez en el año modelo 1970 cuando era un paquete rápido para el C3 Corvette. Con eso, obtuvo un molino 350 LT1 (5.7 litros), una transmisión de cuatro velocidades para trabajo pesado, mejores frenos, mejor enfriamiento y una suspensión ajustada para el manejo. Aún más genial fue que para obtener el paquete ZR1 tenía que renunciar a opciones de lujo como ventanas eléctricas, aire acondicionado, dirección asistida e incluso una radio. Menos de 60 de estos se produjeron entre 1970 y 1972.
Después de eso, el paquete ZR1 desapareció hasta 1990 y el C4 Corvette. Ahora con un guión, el ZR-1 era el rey de la colina en términos de rendimiento bruto. Equipado con un V-8 de doble árbol de levas en cabeza de 5.7 litros (el primer V-8 sin varilla de empuje en la historia de Corvette), el ZR-1 produjo 375 hp, ¡que se elevó a 405 hp en 1993! A principios de la década de 1990, eso significaba una tonelada de potencia y, a diferencia del C3 Corvette, no era necesario renunciar a artículos de lujo para obtener el rendimiento. Podría superar las 180 mph, en gran parte gracias al estilo aerodinámico de la carrocería C4, y podría pasar de 0 a 60 en solo 4.5 segundos. Alrededor de 7000 de estos se produjeron entre 1990 y 1995. Este es el lote F44.1 en la subasta de Mecum Harrisburg.
Regreso con venganza para el C6
El ZR1 se saltó el C5 pero apareció de nuevo, sin guión, en el C6 Corvette. Ahora, con un motor LS9 supercargado de 638 hp (604 lb-ft de torque), ¡fue el primer Corvette de fábrica en superar las 200 mph! Corrió el cuarto en un tic durante 11 segundos y pasó de cero a 60 en solo 3.3 segundos. Las partes de la carrocería de fibra de carbono, la suspensión magnética, los frenos cerámicos de carbono Brembo y los neumáticos enormes hicieron de este el Corvette más malo jamás lanzado a la carretera, al menos por el momento.
Eso duró hasta 2019 y el C7 ZR1, un automóvil que diríamos es el Corvette más malo en la carretera hoy. El LT5 de 6.2 litros soplado de 755 hp, un motor ahora descontinuado fabricado exclusivamente para el C7 ZR1, es el motor más poderoso jamás ofrecido en un Corvette, con más caballos de fuerza y mucho más torque que incluso el próximo C8 Z06 con su LT6 .
El ZR1 presentaba enormes frenos cerámicos de carbono y una aerodinámica de nivel de carrera. Aero tan serio que se dice que el gran alerón trasero opcional produce 950 libras de carga aerodinámica a velocidades más altas. El respaldo del LT5 es una transmisión automática de ocho velocidades o una manual de siete velocidades.
Como se mencionó, el LT5 sobrealimentado es una bestia de motor, y aunque comparte muchas cosas, incluido el desplazamiento, con el LT4, su sistema de sobrealimentación intercooler tiene un 52 por ciento más de desplazamiento en comparación con el ventilador LT4 del Z06. ¿Velocidad máxima? Bueno, eso es más de 210 mph, debido en gran parte a la increíble aerodinámica del auto. Es una pena que este motor no haya llegado a más autos de alto rendimiento de GM. Estamos bastante seguros de que terminará siendo el V-8 de varilla de empuje más potente jamás puesto en un automóvil de producción por GM.
Cuatro radiadores nuevos y un total de 13 intercambiadores de calor están diseñados en el C7 ZR1, y el capó «halo» de fibra de carbono le da al sobrealimentador un margen de maniobra muy necesario. El paquete de ala baja produce una velocidad máxima más alta, pero el ala ajustable más alta proporciona una mayor carga aerodinámica general, así que elige el que mejor haga flotar tu embarcación.
Aerodinámica real
Gran parte de la aerodinámica, como la parte inferior del alerón delantero que mejora la carga aerodinámica, se derivó del programa de autos de carreras C7.R. Los interiores de los C7 ZR1 también eran impresionantes e incluían todos los artículos de lujo que Chevrolet podía ofrecerles. Atrás quedaron los días en que tenías que elegir entre una actuación o una radio. Ahora podrías tener todo el pastel para comer.
Creemos que los asientos y el volante de carbono son algunos de los mejores de Chevrolet, incluidos los del C8.
El Corvette ZR1 2019 fue más que buenos tiempos, se trataba de rápido veces. Podría saltar de 0 a 60 en solo 2,85 segundos y recorrer el cuarto de milla en 10,6 segundos; sí, un auto deportivo de fábrica de 10 segundos que ni siquiera está diseñado para carreras de resistencia. ¿Quieres ir un poco más rápido? Estás de suerte, ya que puede pasar de 0 a 100 mph en solo 6 segundos y se probó a una velocidad máxima de 212 mph. Advertencia justa: con el acelerador completamente abierto, es ruidoso. Al ejecutar Nurburgring, necesitaba piezas de escape adicionales para mantenerse por debajo de la regla de ruido de 100 dB.
Sí, sabemos que el nuevo C8 Z06 está en el horizonte, pero no estamos seguros de que vaya a reemplazar al C7 ZR1 2019 en nuestro pedestal. Por un lado, el C7 ZR1 seguirá siendo el Corvette más potente de la historia, pero también es el último en ofrecer una transmisión manual, por lo que aquellos de nosotros en el campo de «salvar el palo» otorgamos bastantes puntos de brownie por ese. Además, el motor en la parte delantera hace que sea mucho más fácil trabajar en él. ¿Olvidaste comprar uno nuevo en 2019? Bueno, estás de suerte, ya que los de muy bajo kilometraje todavía están disponibles y solo deberían aumentar de valor. De hecho, se venderán tres en la feria Mecum de Harrisburg, Pensilvania, a fines de julio de 2022.
trío de poder
Puede parecer blanco, pero este Corvette ZR1 2019 es uno de los 125 autos fotografiados en Ceramic Matrix Gray. Con solo 10 millas en el odómetro, todavía tiene ese olor a sala de exposición nueva. El color general es raro, pero la combinación de ese color exterior y el interior de cuero Spice Red lo convierte en uno de los siete autos. Para nosotros, este auto es casi perfecto con el grupo de equipamiento 3ZR y el paquete de desempeño ZTK. Se calculó nuevo en poco más de $ 142,000, y lo único que querríamos diferente sería una transmisión manual, pero somos de la vieja escuela así. Si lo tuyo es la alegría de los cambios suaves de una transmisión automática de ocho velocidades, entonces este ZR1 es el pináculo del diseño de Corvette. Para obtener más información sobre el número de lote F122.1, visite su página de Subastas de Mecum.
¿Prefieres ir en topless? ¿Te gustan tus colores un poco más en el lado audaz? Este ZR1 2019 amarillo podría ser más tu estilo. Con solo 95 millas en el odómetro, este ZR1 se muere por ser conducido. El lote S151 se ofrece sin reserva. Si desea ver más, consulte su número de lote de Mecum Auctions.
Tenemos que decir que el naranja Sebring es uno de nuestros colores favoritos en estos Corvettes ZR1. Este viene completamente equipado con el paquete de orugas ZTK y, lo mejor de todo, ¡una transmisión manual de siete velocidades! Con 29 millas en el odómetro, ¡es prácticamente un auto nuevo! Si está tan enamorado del lote S200 como nosotros, pero en realidad tiene suficiente dinero para comprarlo, haga clic en su página de Subastas de Mecum.
Con tres impresionantes ejemplos de la perfección de Corvette a la venta, será interesante ver cuál obtiene la oferta más alta.