Si está buscando un vehículo eléctrico el próximo año, es posible que un modelo de GM no sea tan asequible (o accesible) como podría haber pensado.
General Motors, que fabrica tres de los vehículos eléctricos más asequibles del mercado, confirmó(Se abre en una nueva ventana) que sus vehículos solo calificarán para la primera mitad del crédito fiscal federal de $7,500 ($3,750) en 2023.
Además, las existencias de los concesionarios pueden ser más limitadas de lo esperado. La compañía originalmente planeó fabricar 400,000 vehículos en 2023. Sin embargo, en la llamada de ganancias de la semana pasada, la directora ejecutiva Mary Barra adelantó ese objetivo hasta 2024, informa InsideEVs(Se abre en una nueva ventana). No está claro qué modelos se verán afectados por ese movimiento, aunque Barra dijo en la llamada que «todos nuestros lanzamientos de 2023 están progresando bien».
Interior del Chevrolet Bolt EUV 2022 (Crédito: GM)
Respecto al crédito fiscal, Barra afirmó: «Pensamos, de entrada, [vehicles purchased in 2023 are] será elegible para los $3,750 y aumentaremos para tener la calificación completa en los próximos dos o tres años, llegando a los $7,500». Se refiere a las dos condiciones que debe cumplir un EV para que su propietario solicite el crédito cuando presentando sus impuestos:
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Minerales ($3,750)—40% de los minerales dentro de la batería, como el litio o el cobalto, deben provenir de EE. UU. o de un socio de libre comercio en América del Norte. El porcentaje aumenta en los años siguientes.
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Asamblea ($ 3,750)—El auto recibe la segunda mitad del crédito de $3,750 si el 50% de los componentes de la batería se ensamblan en América del Norte. Esto también aumenta con el tiempo.
Los consumidores pueden perder estos créditos a corto plazo, ya que menos vehículos cumplirán con los requisitos hasta que se construya más infraestructura.
La administración Biden dice que estos requisitos ponen al país en el camino para lograr objetivos a largo plazo más rápido, como la creación de empleos domésticos y la reducción de la dependencia de China, que produce hasta el 90% de las baterías del mundo.
El 19 de octubre, el presidente Biden anunció $2800 millones en fondos para apoyar la fabricación de baterías domésticas. La financiación se dividirá entre minas, como la nueva operación de cobalto de Idaho.(Se abre en una nueva ventana)y plantas de fabricación de baterías. Hasta ahora, este último ha sido impulsado por los propios fabricantes de automóviles, con muchas marcas nacionales y extranjeras abriendo nuevas fábricas en los EE. UU.
Todos los vehículos eléctricos más nuevos de GM utilizarán su batería patentada Ultium, así como los vehículos eléctricos Hummer y Cadillac Lyriq existentes. El Chevy Bolt EV y EUV utilizan una plataforma más antigua, que se eliminará gradualmente a medida que Ultium, más sofisticado, ocupe un lugar central.
La plataforma de batería Ultium consta de una serie de bolsas que se pueden colocar de forma flexible debajo del automóvil. (Crédito: GM)
En 2022, las ventas de Chevy Bolt EV y EUV de menos de $ 30,000 de GM se dispararon. El Hummer EV y el Cadillac Lyriq también se agotaron durante todo 2023.
El próximo año, GM planea lanzar un Chevrolet Equinox EV de gama alta de $30,000. En 2024, tendrá dos nuevas incorporaciones a batería con los vehículos eléctricos Chevy Blazer y Silverado. El fabricante de automóviles planea fabricar «EV para todos» y electrificar completamente su línea para 2035.
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