La respuesta a la mayoría de las preguntas automotrices siempre es Mazda MX-5 Miata, al menos eso dice el chiste. Pero al igual que con la mejor comedia, hay una pizca de verdad detrás de nombrar al Miata como la solución a cualquier consulta relacionada con los automóviles. Es uno de los autos deportivos más queridos en todo el mundo, gracias a su manejo ágil, comportamiento alegre y enorme potencial de modificación. El pequeño roadster de Mazda incluso lo convierte en un excelente candidato para cambiar de motor o como punto de partida. Aunque hemos visto muchas creaciones de Miata cambiadas con V-8 y similares a las británicas a lo largo de los años, esta nueva de Gorgona Cars no es el kit de auto promedio basado en Miata. En cambio, el NM Concept es un vehículo completo basado en el chasis MX-5 original de la generación NA y convertido en una barchetta de diseño verdaderamente italiano. Reducido a lo esencial, su única característica adicional es un nuevo motor Skyactiv del MX-5 de generación ND actual. Tal vez la respuesta no siempre sea Miata, pero menos Miata.
Gorgona Cars es una empresa nueva con sede en Roma, Italia, creada por Omar Abu Eideh y David Galliano, entusiastas de los automóviles apasionados, y con solo mirar el concepto Gorgona NM, se ve dónde se encuentran sus pasiones. El concepto evoca a los coches de carreras clásicos como los que atacaron Le Mans o la Mille Miglia. Desde la cintura hacia abajo, se ve casi como un Miata regular, hasta los faros delanteros emergentes, las señales de giro delgadas y las lindas luces traseras del NA.
Por encima de eso, todo es único. Con el estilo de una barchetta, carece de la capota plegable y el parabrisas del Miata y debería resultar más resbaladizo en el aire. El NM también incluye una cubierta de lona completa que deja solo una abertura para que el conductor salga, así como una cubierta de aro enrollable a juego que se inclina hacia la tapa del maletero, al igual que las barchettas clásicas de Mille Miglia. El suelo bajo, sin embargo, gana un toque moderno, al haberse convertido en un verdadero piso plano. Un difusor trasero induce algo de presión negativa debajo del automóvil para una mejor carga aerodinámica sin usar un alerón. Las puertas del NM también se convierten a medias versiones hechas de fibra de carbono, pero conservan las clásicas manijas de las puertas accionadas con los dedos del NA Miata, que ya eran propias de un automóvil deportivo de la década de 1960. Gorgona afirma que estas puertas también mejoran la seguridad contra impactos laterales del NM, aunque sin entrar en detalles sobre cómo está reforzado el marco inferior o si lo está.
El alerón se integró en la tapa del maletero del NM y se agregaron nuevos espejos, iluminación LED y divisor frontal, pero por lo demás, el NM es todo Miata en su exterior. También se agregó un juego de llantas icónicas y livianas Enkei RPF1 de 15 pulgadas en negro con un juego de neumáticos Yokohama A052 de tamaño 205/55R15 en todas partes. Con las partes más pesadas eliminadas, el NM Concept puede pesar alrededor de 1,830 libras con algunos componentes de aligeramiento adicionales utilizados.
El interior está despojado con solo un poco de alfombra en los pisos, mientras que una placa de metal simple y una bota de goma encierran la palanca de cambios. El volante Mazda original se reemplazó con una pieza de Momo, mientras que los indicadores y el botón de arranque provienen de un MX-5 con chasis ND. También hay un pequeño carenado justo encima de ellos y debería ayudar con un poco de desviación del viento, pero vamos a recomendar algún tipo de anteojos, gafas protectoras o tal vez un casco integral para evitar que el viento y los escombros de la carretera lo cieguen.
Como se mencionó anteriormente, esos indicadores de la generación ND insinúan una conexión Miata moderna: Underhood vive el Skyactiv I-4 de 2.0 litros y 181 hp y 151 libras-pie del ND MX-5. Al cambiar el motor moderno por el Miata más antiguo, el equipo lo colocó más atrás en el automóvil de lo que normalmente estaría; esto debería mejorar la dinámica de conducción y ofrecer una mejor distribución del peso, aunque los Miatas de serie ya son casi perfectos en este sentido. Como no hay parabrisas y la cubierta de lona permite una abertura entre esta y la línea trasera del capó, también puedes verlo mientras conduces. Con un «kit de potencia» opcional, Gorgona afirma que puede aumentar la potencia del Skyactiv a 225 hp y 166 lb-ft de torque, lo que brindaría una increíble relación potencia-peso de 8.13:1. Otras mejoras en la conducción provienen de un conjunto de resortes ajustables, un sistema de frenado mejorado y el uso de barras de refuerzo en los bastidores auxiliares delantero y trasero con soldadura de refuerzo adicional realizada en el chasis para hacer un chasis verdaderamente rígido con una flexión mínima, a pesar de una gran parte. de que se pierda por ser un coche en topless.
El objetivo de Gorgona Cars es convertir el NM Concept en una realidad de producción y totalmente homologado para uso en carretera. Al menos en Europa, ya que muchos estados de EE. UU. exigen la presencia de un parabrisas. Tampoco están construyendo un Miata NA completo para crear el NM, sino que requieren un automóvil donado más alrededor de $ 70,000, y el impuesto al valor agregado (IVA) europeo, para construir el NM. Además de todas las piezas enumeradas anteriormente, Gorgona también puede agregar piezas de fibra de carbono como el capó, las puertas y los guardabarros delanteros. El Gorgona Cars NM Concept fue construido en conjunto con OfficineCubo, Carrozzeria Di Vitale (el productor de la carrocería), Giantymir (la carrocería compuesta), Roman Del Broccolo (el productor de la mitad de la puerta), LamaLaser, Officina Meccanica Prina (el fabricante del eje) y FOL.