norteews rompió que Lexus está trabajando en una transmisión manual falsa para futuros vehículos eléctricos. En lugar de utilizar una transmisión real, el sistema de Lexus está diseñado para simular simplemente la experiencia de conducción manual. Honda ya ha quedado registrado diciendo que no tiene interés en un sistema de este tipo, y muchos comentaristas expresaron escepticismo, pero al menos puedes entender por qué algunos entusiastas apreciarían pretender cambiar de marcha mientras conducen. ¿Pero una automática falsa? Eso es difícil de entender.
Australia Experto en autos informes que Hyundai está desarrollando actualmente una característica para el próximo Ioniq 5 N que replica la sensación de una transmisión de doble embrague. Aparentemente, proporcionará una sacudida y algo de vibración cuando el motor «cambie» y reproducirá sonidos que simulan un motor acelerando. Como dijo el jefe de la submarca N, Albert Biermann:
La idea es acercarse bastante a la sensación y el sonido del DCT en la escotilla i30 N. Esto es lo que queremos ofrecer, completo con las mismas vibraciones de sacudidas y cambios descendentes que experimenta en nuestros autos ICE N. Sin embargo, en cuanto al sonido, es muy desafiante, especialmente esos chasquidos y crujidos que obtienes en el i30 N, pero todavía estamos trabajando en esta tecnología para llevar la experiencia DCT en el automóvil de un automóvil con motor de combustión a niveles emocionales similares en nuestro Ioniq 5N EV. Ese es el objetivo.
Así que suena como una combinación de lo que Borla ha hecho con su escape falso para el Mustang Mach E y algunos ajustes que hacen que parezca que el auto está cambiando. También podrás elegir diferentes perfiles de sonido o crear el tuyo propio. Nuevamente de Biermann:
Cuando comenzamos a construir un concepto Ioniq EV, hace cuatro o cinco años en nuestro centro de I + D de Namyang, solo usábamos altavoces internos y no eran suficientes, simplemente está bien, así que agregamos altavoces externos y luego comenzamos a simular vibraciones de cambio y fuerzas. asociaría con el DCT en un i30 N. Pero ahora, en el Ioniq 5 N, este desarrollo está en la etapa de ajuste, pero ciertamente aún no hemos terminado, todavía estamos agregando cosas como el limitador de revoluciones y los diversos caracteres de sonido entre los que puede elegir.
Eso está muy bien, y Biermann tiene un largo historial de creación de autos increíblemente divertidos de conducir, pero aún así. Fingir una automática (Sí, técnicamente, una transmisión de doble embrague es diferente a una automática tradicional. Pero no seamos quisquillosos aquí. Es una transmisión que no tienes que cambiar tú mismo) parece increíblemente innecesario. Y las primeras revisiones del Kia EV6 GT sugieren que el Ioniq 5 N será muy divertido de manejar solo.
La buena noticia es que, si no quiere sentir cambios falsos mientras conduce el Ioniq 5 N, Biermann dijo que puede desactivar la función. Gracias a Dios.