El fabricante de automóviles eléctricos Tesla aumentará el precio de su beta de conducción autónoma completa (pero no realmente) en $ 3,000 a partir del próximo mes. Este aumento hará que la función adicional alcance su costo más alto hasta la fecha, la asombrosa suma de $15,000.
El CEO de Tesla, Elon Musk, hizo el anuncio en Twitter, que pronto podría poseer, y alentó a los propietarios a actualizar rápidamente a través de la aplicación de Tesla si quieren asegurar el precio actual de FSD de $ 12,000 antes de la subida. No mencionó si la suscripción FSD Beta de $ 199 por mes de Tesla aumentaría o si se mantendría en su precio actual. A modo de comparación, llevaría más de seis años alcanzar la paridad con el nuevo precio de $15,000 de FSD Beta.
Sin embargo, el precio recién anunciado, que equivale a aproximadamente un tercio del costo de un automóvil nuevo promedio, hace que algunos fanáticos de Tesla se pregunten si realmente vale la pena el precio exorbitante.
Algunos se quejan de que el valor simplemente no existe en la forma actual del software, mientras que otros critican a Tesla por no permitir que la función se vincule a su cuenta de Tesla, sino que se bloquee en un vehículo (esencialmente validando la visión de Musk de un vehículo Tesla siendo un «activo que se aprecia» gracias a su software de automatización parcial). Y también hay clientes que se niegan a comprar el software simplemente porque sienten que Tesla no se mantiene al día en el mercado de vehículos de lujo debido a la falta de funciones premium en comparación con la competencia.
Un aumento en el precio de FSD no debería sorprender a muchos. Durante la segunda llamada trimestral de inversores de Tesla a principios de este año, Musk afirmó que el precio actual de $ 12,000 es «ridículamente barato», dado el valor que supuestamente ofrecerá a los consumidores en el futuro. De hecho, Musk ha afirmado anteriormente que el valor no realizado de FSD podría superar los $ 100,000.
«El valor de FSD es extremadamente alto y la mayoría de la gente no lo entiende bien», dijo Musk durante la segunda llamada trimestral de inversores de Tesla de 2022. «Básicamente, actualmente es ridículamente barato, suponiendo que FSD se materialice, lo cual sucederá».
Esta es la séptima vez en menos de cuatro años que Tesla aumenta el precio de su software Full Self-Driving. En 2018, el software se ofreció como un complemento de $3,000 para los clientes que ya tenían el paquete de piloto automático mejorado de $5,000 de Tesla. Posteriormente, el software se hizo una compra independiente. Determinar el costo real de la pila completa de autonomía de Tesla es Bastante difícil al tener en cuenta la fecha de compra, el precio del vehículo y qué características se ofrecieron en el momento de la compra, pero el punto es: $ 15,000 es cinco veces el precio de FSD cuando se lanzó por primera vez.
Históricamente, Tesla no ha cumplido sus promesas de autonomía de manera oportuna. Musk afirmó que Tesla tendría una conducción autónoma de costa a costa en 2017 y afirmó que la compañía lanzaría su servicio de robotaxi sin conductor en 2020. La falta de cumplimiento de los plazos de Tesla podría ser parte de la razón por la cual los propietarios se vuelven cada vez más escépticos con respecto a su software. .
La pila de semiautonomía de solo visión de Tesla también enfrentará una seria competencia en los próximos años. Otros fabricantes de automóviles planean empaquetar LIDAR en sus vehículos por seguridad y semiautonomía, mientras que Musk ha dejado constancia de que la tecnología es una «muleta». Del mismo modo, a pesar de que Tesla retiró las unidades de radar de sus vehículos, a principios de este año presentó una solicitud ante la FCC para una nueva unidad de radar de alta resolución, lo que podría indicar el regreso del radar en sus futuros vehículos. Esto también se ve reforzado por un tweet de Musk que afirma que los radares de alta resolución son «importante.»
Los reguladores de Estados Unidos también han estado vigilando de cerca el software de Tesla. De hecho, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras abrió recientemente su 37ª investigación especial sobre un accidente de Tesla que potencialmente involucra a su pila semiautónoma. También actualizó una investigación de Tesla en un análisis de ingeniería, que es un requisito previo para que la agencia solicite a un fabricante de automóviles que realice un retiro del mercado. Y en el lado de la mesa de protección al consumidor, el DMV de California presentó recientemente una queja de que las afirmaciones de Tesla de Autopilot y Full Self-Driving caen bajo la definición estatal de publicidad engañosa.
Si cualquier reclamo contra el fabricante de automóviles tiene algún diente o no, es una historia diferente. Sin embargo, está claro que el software de conducción autónoma total de Tesla es objeto de mucho debate por parte de los consumidores, los reguladores y todos los demás. Si el software realmente vale o no el nuevo precio de $ 15,000 también es algo subjetivo. Los que están detrás del volante parecen esperar un poco más de lo que se ha lanzado actualmente, y si Tesla realmente puede cumplir sus promesas, los que esperan pueden verse afectados por un precio más alto. Pero si esas promesas se retrasan o no se cumplen, entonces los que nunca compraron podrían ser los verdaderos ganadores al final.
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