El Tesla Cybertruck, el primero del cual se entregará el jueves cuatro años después de su debut, es amado y odiado. Para los fanáticos, es un símbolo de lo que representan Tesla y su director ejecutivo, Elon Musk: creatividad, irreverencia, rebelión. Otros lo ven como un acto de arrogancia. Podrían ser ambas cosas.
De cualquier manera, hay mucho en juego. El fabricante de automóviles no ha producido un nuevo modelo de pasajeros (salvo actualizaciones o variantes de vehículos existentes) en más de tres años, y los márgenes de ganancias se han reducido debido a los recortes de precios destinados a preservar su participación de mercado. El Cybertruck podría ser la obra maestra de Tesla o su albatros.
El lugar que ocupará el Cybertruck en los libros de historia (o, más probablemente, en Wikipedia) dependerá de la capacidad de la empresa para superar los problemas de producción y la recepción de los clientes, especialmente si no se recibe con cariño una vez que está en manos de los propietarios. Y, por supuesto, existe el otro obstáculo: producir un vehículo a escala que a la gente le encante. sin perdiendo dinero.
El siguiente paso importante en este precario viaje comienza a las 2 p.m. CT del 30 de noviembre, cuando se espera que Tesla entregue el primero de sus tan esperados Cybertrucks a los clientes pacientes. Las camionetas angulares, de acero inoxidable y de aspecto futurista serán reveladas y entregadas durante el evento del jueves por la tarde en la Tesla Gigafactory en Austin, y probablemente con toda la pompa, circunstancia y música electrónica de baile que esperamos de Tesla.
Algunos accionistas de Tesla, clientes de Cybertruck y otros invitados VIP asistirán en persona. El evento se transmitirá en vivo para todos los demás en una página de inicio especial y probablemente en su canal de YouTube y, por supuesto, en X.
Las apuestas
Si Tesla logra lanzar el Cybertruck, podría demostrar que sigue siendo un advenedizo rebelde de corazón, con la visión y la dedicación para romper la norma. También podría dar a sus resultados un impulso muy necesario y diferenciarlo para siempre de sus rivales tradicionales.
Pero el camión ha enfrentado muchos desafíos y retrasos para llegar a producción. Musk ha confesado que construir el Cybertruck ha sido difícil debido a su diseño único y su carrocería de acero inoxidable, lo que, según se informa, ha provocado problemas como espacios entre los paneles. Aún no sabemos cuánto costará el Cybertruck, pero Musk advirtió que pasará tiempo antes de que sea un vehículo rentable para el fabricante de automóviles.
Durante la conferencia telefónica sobre resultados del tercer trimestre de Tesla, Musk dijo a los inversores que Tesla «cavó nuestra propia tumba con el Cybertruck». Dijo que escalarlo será difícil y que pasarán al menos 18 meses antes de que la camioneta sea rentable. El camión ya se ha llevado una parte de las ganancias de Tesla, ya que los gastos operativos del fabricante de automóviles aumentaron un 43% año tras año. Musk dijo que Giga Texas podrá producir alrededor de 250.000 Cybertrucks al año a partir de 2025, pero sus cronogramas a menudo son sesgados y poco confiables.
Estructura de acero inoxidable: una apuesta arriesgada
El objetivo de Musk para la Cybertruck era ser sorprendente, audaz y construir algo que nadie esperaría porque no se parecía a ninguna otra camioneta del mercado.
“No me importa si alguien lo compra”, dijo Musk a su equipo de diseño en 2019, según la biografía del ejecutivo multimillonario escrita por Walter Isaacson. “No estamos haciendo un camión aburrido tradicional. Siempre podemos hacerlo más tarde. Quiero construir algo que sea genial. Como, no te resistas”.
Mientras él y el diseñador principal Franz von Holzhausen escupían ideas de diseño, hablaban de hacer algo revolucionario con la forma y el proceso de fabricación del vehículo, que no había cambiado para las camionetas en 80 años. Eso hizo que cambiaran su atención hacia el material utilizado para hacerlo. Repensar el material, e incluso la física de la estructura del vehículo, les abrió la mente a nuevos diseños.
Después de discutir la posibilidad del aluminio y el titanio, se decidieron por el acero inoxidable, según información revelada en la biografía de Isaacson. Charles Kuehmann, vicepresidente de ingeniería de materiales de Tesla y SpaceX, había desarrollado una aleación de acero inoxidable ultraduro que se «laminaba en frío» en lugar de requerir tratamientos térmicos. El equipo razonó que era lo suficientemente fuerte y barato como para usarlo tanto en cohetes como en camiones. La carrocería de acero no necesitaría ser pintada, podría resistir abolladuras y podría soportar la carga estructural del vehículo sin depender de un chasis.
«Hagamos la fuerza en el exterior, convirtámoslo en un exoesqueleto y cuelguemos todo lo demás desde el interior», dijo Musk a sus ingenieros.
Construir con acero inoxidable también significaba que Tesla no podía usar sus máquinas de estampado para esculpir fibra de carbono en paneles de carrocería con curvas y formas. El camión tendría que ser afilado y anguloso, lo cual estaba bien para Musk, quien se había inspirado en vehículos como los de los videojuegos Cyberpunk 2077 y Halo, así como en películas como “Blade Runner” y “La espía que me amó”. » De hecho, Musk compró el Lotus Esprit de la década de 1970 que se utilizó en la película de James Bond por casi un millón de dólares y lo exhibió en el estudio de diseño de Tesla.
Sin embargo, la elección de utilizar acero inoxidable creó sus propios problemas imprevistos y provocó el retraso en el lanzamiento del Cybertruck. En teoría, construir la carrocería de un camión con paneles de acero inoxidable debería crear un diseño angular y suave. En la práctica, es difícil lograr que esos paneles se alineen correctamente sin exponer grandes espacios. También es difícil aplanar los paneles de acero, informa The Wall Street Journal, citando a personas que han trabajado en la camioneta. El metal se produce en bobinas, como rollos gigantes de toallas de papel, por lo que cuando se desenrolla, tiende a volver a su forma enrollada.
Una vez que el Cybertruck esté en camino, los clientes pueden enfrentar sus propios desafíos. Si bien es probable que el metal lo haga más resistente a abolladuras y rayones, si se abolla, arreglarlo probablemente será una pesadilla. Tesla ya tiene mala reputación por el servicio inadecuado, con centros de servicio limitados, existencias limitadas para reemplazar piezas, malas comunicaciones y largos tiempos de espera para las citas de reparación. Dada la dificultad de llevar el Cybertruck a producción, arreglar uno probablemente será igualmente frustrante.
¿Un camión a prueba de balas?
Durante el evento inicial de presentación del Cybertruck de Tesla en 2019, Musk le pidió a su diseñador principal, Franz von Holzhausen, que demostrara la resistencia del “vidrio blindado” del camión lanzando una bola de metal a la ventana. En lugar de rebotar, rompió significativamente la ventana. Lo intentaron de nuevo con la ventana trasera, dejando otro fragmento del tamaño de una pelota de béisbol en el cristal.
Musk ha dicho que quiere que el Cybertruck sea a prueba de balas. ¿Podríamos tener otra manifestación, potencialmente más ruidosa y peligrosa, en el evento de esta semana? Cuando en Texas…
Sólo se entregaron 10 Cybertrucks
El director global de diseño de productos de Tesla, Javier Verdura, dijo en un discurso de apertura en noviembre que la compañía tiene la intención de entregar 10 Cybertrucks en el evento, según el periódico mexicano Milenio. Como lo ha hecho Tesla antes, esos primeros 10 camiones probablemente irán a parar a empleados de Tesla y posiblemente a una persona de alto perfil. Por ejemplo, durante el evento Tesla Model X en 2015, los primeros inversores Ira Ehrenpreis y Steve Jurvetson subieron al escenario para llevar sus coches.
No se pudo contactar a Tesla para confirmarlo.
El fabricante de automóviles suele entregar sólo un puñado de coches durante sus eventos de entrega. Hace un año, en el evento de entrega Semi de Tesla, el fabricante de automóviles entregó unos cinco camiones a Pepsi. Y en 2017, en el evento de entrega inicial del Model 3 solo se entregaron 30 autos, la mayoría a empleados.
Si 10 es un número exacto, también podemos suponer que se entregará una pequeña cantidad de las primeras unidades según el acuerdo de pedido de Tesla que amenazaba con demandar a los compradores de Cybertruck que revendieran el vehículo sin permiso durante su primer año de propiedad. Tesla rápidamente abandonó ese lenguaje, pero los fabricantes de automóviles generalmente solo incluyen tales cláusulas si tienen una cantidad limitada de vehículos.
Si bien Tesla claramente ha sentado un precedente de eventos de entrega decepcionantes, los clientes que han estado esperando este día durante años aún pueden sentirse decepcionados por la modesta oferta. Musk estimó que el Cybertruck tiene alrededor de 1 millón de reservas durante la conferencia telefónica sobre resultados del tercer trimestre de Tesla.
Tesla anunció por primera vez su Cybertruck en 2019, afirmando que las primeras entregas estarían programadas para 2021. El fabricante de automóviles continuó retrasando las fechas de producción y entrega debido a problemas en la cadena de suministro y desafíos en la construcción de este vehículo único.