Un empresario alemán exportó ilegalmente vehículos blindados Mowag. El gobierno federal le bloqueará las exportaciones de material de guerra en el futuro.
Se exportaron once vehículos de reconocimiento de fabricación suiza a Ucrania a través de Alemania.
A fines de marzo, la NZZ informó que un vehículo blindado de la compañía Mowag de Kreuzlingen había sido avistado en las inmediaciones del frente ucraniano. A mediados de febrero, el fotógrafo de guerra español José Colón tomó una fotografía del vehículo de reconocimiento Eagle I en Chasiv Yar, no lejos de Bakhmut. En la semana siguiente, hubo cada vez más indicios de que también se desplegaron otros Eagle I de Suiza en Ucrania.
Los disparos del vehículo blindado causaron asombro más allá de las fronteras nacionales: Suiza adopta una línea dura cuando se trata de pasar material de guerra. El Consejo Federal había prohibido previamente a varios países europeos entregar armas y municiones producidas en Suiza a Ucrania. Esto se debe a que la Ley de Material de Guerra prohíbe la transferencia de armamento a estados que estén involucrados en un conflicto armado.
Por lo tanto, la Secretaría de Estado de Asuntos Económicos (Seco) inició investigaciones de inmediato en marzo después de que aparecieran las imágenes. Los resultados de la investigación, que se completó la semana pasada, ya están disponibles. Resulta que un total de once Eagle I llegaron a Ucrania. Un empresario alemán exportó ilegalmente los vehículos a Ucrania.
De Dinamarca vía Alemania a Ucrania
Según el Departamento de Asuntos Económicos (WBF), los vehículos blindados provienen de un stock de 36 vehículos Eagle I que se exportaron de Suiza a Dinamarca en la década de 1990. En 2013, una empresa privada alemana compró 27 vehículos con la aprobación de Suiza, que pasaron a ser propiedad del entonces director general de la empresa unos años más tarde. Sin embargo, en el momento de la compra, la empresa se comprometió en una declaración de no reexportación a no ceder los vehículos Eagle a terceros en el extranjero sin el consentimiento previo de Suiza.
El director gerente de la compañía en ese momento era Thomas Bockhold, un ex oficial del ejército que también se desempeñó como cónsul honorario de la nación insular del Pacífico Oriental de Papúa Nueva Guinea. El empresario ya había confirmado a la NZZ en marzo que había exportado los vehículos militares a Ucrania. Sin embargo, el alemán también destacó que había coordinado todo con las autoridades y tenía todos los permisos.
Los vehículos fueron desmilitarizados.
Según Bockhold, los vehículos blindados llevados a cabo son vehículos que han sido completamente desmilitarizados. Se quitaron tanto el sistema de armas como el vidrio blindado. Según Bockhold, la desmilitarización también fue confirmada en un documento emitido por el Ministerio Federal de Economía de Alemania. El alemán afirmó que, por lo tanto, asumía que la declaración de no reexportación ya no era relevante.
Sin embargo, el empresario alemán se equivocó en esta apreciación. Por ejemplo, la EAER establece que la desmilitarización bajo la ley alemana no tiene ninguna influencia en la aplicabilidad de la Ley de material de guerra y, por lo tanto, tampoco en la cuestión de la validez de la declaración de no reexportación.
En consecuencia, las autoridades anunciaron que en el futuro ya no permitirían la exportación de material bélico a este hombre, debido a que existía un alto riesgo de que fuera entregado a un destinatario no deseado. Por lo tanto, se ordenó a la aduana suiza que bloqueara cualquier exportación al ex director general de la empresa.