Aunque el fabricante taiwanés de chips TSMC ni siquiera ha abierto todavía su fábrica en Alemania, ya ha anunciado una segunda fábrica de chips de alta gama en Japón. Toyota entra como inversor.
TSMC valora la cultura laboral, el entorno político e industrial de Japón.
Ahora es oficial: el fabricante taiwanés de chips TSMC anunció el martes los coinversores para su segunda fábrica de chips en Japón. Con un volumen de inversión de más de 20 mil millones de dólares para las dos fábricas, Japón se convertirá en el segundo lugar más importante de chips de Taiwán, después de EE.UU. y muy por delante de Alemania.
Además de las inversiones gubernamentales, los proyectos taiwaneses están impulsados por grandes corporaciones japonesas, incluido el mayor fabricante de automóviles del mundo, Toyota. El fabricante de automóviles adquirirá el 2 por ciento de las acciones de la empresa operadora de la fábrica, Japan Advanced Semiconductor Manufacturing (JASM). TSMC mantendrá entonces el liderazgo con una cuota del 86 por ciento, seguido por sus socios anteriores: la división de semiconductores de Sony con el 6 por ciento y el principal proveedor de Toyota, Denso, con el 5,5 por ciento.
De esta forma, TSMC subraya el especial papel de Japón en su estrategia de internacionalización. TSMC ha anunciado inversiones de alrededor de 40 mil millones de dólares en respuesta a la nueva política industrial del gobierno americano. Pero mientras las fábricas todavía se están construyendo en EE. UU. y se planean en Alemania, TSMC comenzará la producción de chips en Japón este año.
Cultura laboral similar como ventaja de ubicación
La primera fábrica japonesa de TSMC se inaugurará en la prefectura de Kumamoto a mediados de mes, justo al lado de una fábrica de Sony para sensores de imagen y otros productos semiconductores. Produce chips relativamente grandes para Sony y para las industrias automotriz y electrónica. Está previsto que la construcción de la segunda fábrica de chips de alta gama comience este año, no muy lejos de la primera. A partir de 2027, los socios quieren producir semiconductores con estructuras de 6 a 7 nanómetros para coches autónomos y ordenadores de alto rendimiento.
La analista Joanne Hsiao de la empresa taiwanesa de investigación de mercado Trendforce explica por qué Japón está a la cabeza en la carrera mundial para establecer la industria de chips. «Una de las razones para que la construcción de fábricas en Japón sea más fluida es la similitud de la cultura laboral y el entorno industrial y político con las condiciones en Taiwán», dice. Otra es la mayor disponibilidad de trabajadores calificados. Después de todo, Japón fue durante mucho tiempo el mayor fabricante de chips del mundo y todavía produce alrededor del 10 por ciento de todos los chips del mundo.
La participación de Toyota en la empresa conjunta subraya la importancia del proyecto para el país y el fabricante de automóviles. En 2022, Toyota y otras siete empresas japonesas también fundaron uno de los proyectos más ambiciosos de la industria mundial de chips, la megastartup Rapidus. Sony y Denso también están ahí.
Junto con IBM, la empresa quiere producir en Japón chips con estructura de 2 nanómetros, una tecnología que hasta ahora sólo dominan TSMC y Samsung. Esto devolvería al país al grupo superior de la industria de chips. La construcción de la fábrica ya ha comenzado.
El enfoque inicial de Toyota en la industria de los chips está dando sus frutos
Al mismo tiempo, el compromiso de Toyota subraya una receta para los récords actuales de ventas y ganancias de la compañía: su enfoque en la fabricación de chips. Toyota pudo hacerse con Denso, su principal proveedor de chips para automóviles, desde el principio con planes de producción a largo plazo.
Los resultados: mientras que la mayoría de los fabricantes de automóviles tuvieron que reducir drásticamente su producción durante la reciente crisis de los chips, Toyota fue el único fabricante que siguió produciendo más de diez millones de automóviles al año. Esto también tendrá un impacto positivo en el resultado anual.
En su balance trimestral, el fabricante de automóviles incrementó su previsión de beneficios para el ejercicio que finaliza en marzo en un 8,9 por ciento, hasta 4.900 millones de yenes (30,7 millones de euros). Esto supone un 80 por ciento más de beneficios que el año anterior y un margen de beneficio operativo del 11,3 por ciento. Otros productores en masa sólo pueden soñar con esto.
Ni siquiera los escándalos sobre las trampas en las pruebas de homologación de las filiales de Toyota, Daihatsu y Hino, un fabricante de vehículos comerciales y proveedor de motores diésel, pudieron frenar la búsqueda de récords. Toyota revisó a la baja su previsión de ventas en 150.000 unidades, hasta 11,23 millones de coches. Sin embargo, las buenas ventas de sus automóviles híbridos y las ganancias cambiarias derivadas de la debilidad del yen compensaron con creces esto.