La última vez que tomé un tren aquí en Estados Unidos, me dejó enojado e incómodo durante cuatro horas mientras cubríamos un viaje que tomaría la mitad del tiempo en conducir. Así no es como deberían ser los trenes. Si desea saber cómo deberían funcionar y funcionar realmente los trenesentonces deberías fijarte en Japón, que prácticamente ha perfeccionado la fórmula hasta el punto de convertir otros vehículos en trenes.
Ahora mismo, el país cuenta con una red ferroviaria que opera autobuses que pueden operar en carreteras y vías de tren tradicionales. Es asombroso. La nueva creación de los locos llamó nuestra atención por YouTuber Tom Scottque tiene la habilidad de descubrir soluciones de transporte público salvajes en todo el mundo.
El autobús particular del que vamos a hablar es basado en Shikoku, Japón, donde funciona en el Asa Coast Railway. es un lindo-mirando la creación, y toma una forma similar a un autobús escolar americano clásico cuando está en la carretera, es decir, un diseño cuadrado con una capucha que sobresale un poco como un hocico en la parte delantera. Al principio, todo lo que ves son las ruedas regulares de los autobuses en cada esquina.
De esta forma, el DMV, que significa Vehículo de modo dual, puede conducir por la ciudad, deteniéndose en las paradas de autobús para recoger pasajeros. como lo haría un autobús regular. Pero, cuando llega a una estación de tren, ahí es cuando el la magia comienza a suceder.
Cuando posicionado sobre las vías, un juego de ruedas de tren se pliega en la parte delantera, levantando la parte delantera del autobús del suelo y llevándose consigo las llantas delanteras. Un segundo juego de ruedas de tren también se pliega en la parte trasera, mientras que los neumáticos traseros permanecen en contacto con los rieles para impulsar el trus (híbrido de tren/autobús) hacia adelante. La transición tarda solo 15 segundos en completarse, explica Scott.
Entonces, el DMV es libre de viajar a través de un ferrocarril elevado, lo que dicen los operadores. lo mantendría alejado de la línea de flotación si un tsunami alguna vez golpea el área, ofreciendo un medio vital para entrar y salir en tal desastre.
Curiosamente, sólo las personas con tanto una licencia de conducir de autobús y operadores de trenes calificación son capaces de conducir el DMV, que no requiere el uso de un volante cuando está en modo tren.
Si bien toda la configuración es bastante interesante y parece una solución brillante para el público común problemas de transporte, Scott desea señalar que en realidad no es la solución más práctica para los problemas de tránsito que enfrenta la región. Podría haber instalado carriles exclusivos para autobuses en lugar de las vías del tren, o simplemente podría haber ofrecido un servicio de autobús lanzadera entre las estaciones de tren.
Sin embargo, los organizadores afirman que tener un solo vehículo más pequeño reduce los costos operativos en comparación con el funcionamiento de un tren más largo en sus vías férreas. Además de eso, dada la oportunidad de viajar en un tren y un autobús o hacer un viaje en un trus, sé cuál prefiero tomar para llegar a algún lado.