Vado
Esta mañana hemos sabido que el regulador federal responsable de la seguridad vial ha abierto otra investigación sobre la seguridad de un sistema de asistencia al conductor con manos libres. Y no, no es un sistema de Tesla. La Oficina de Investigación de Defectos de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras ha abierto una investigación preliminar sobre el sistema BlueCruise de Ford, luego de un par de accidentes fatales, ambos ocurridos por la noche.
Ford presentó BlueCruise en 2021. Al igual que el General Motors Super Cruise similar, pero a diferencia del piloto automático de Tesla, BlueCruise ha sido diseñado con un dominio de diseño operativo (ODD) estrictamente controlado que solo le permite participar en carreteras de acceso restringido y carriles divididos que han sido mapeado mediante LIDAR de antemano.
Además, al igual que Super Cruise, pero a diferencia del sistema mucho más peligroso de Tesla, hay una cámara de monitoreo del conductor con seguimiento de la mirada infrarroja que desactivará el sistema si determina que el conductor no está prestando atención a la carretera.
A diferencia de Autopilot, los conductores que utilizan BlueCruise poder quiten las manos del volante, pero aún así se espera que sigan prestando atención a la carretera y estén listos para tomar el control en cualquier momento si es necesario.
(Eso hace que estas llamadas asistencias de Nivel 2; Mercedes-Benz tiene una asistencia de Nivel 3 más avanzada que puede permitir a los conductores dejar de prestar atención, pero solo funcionará en atascos de tráfico congestionados y hasta 40 mph, y solo en California. o Nevada.)
A pesar de las salvaguardias de un ODD estrictamente geocercado y monitoreado por el conductor, BlueCruise no es infalible. En marzo, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, que investiga accidentes pero, a diferencia de la NHTSA, no tiene autoridad regulatoria para obligar a un fabricante de automóviles a hacer nada, abrió una investigación sobre un accidente fatal que involucró a un Ford Mustang Mach-E en San Antonio, Texas, el 24 de febrero.
Ahora, la NHTSA dice que tiene conocimiento de un segundo accidente fatal de BlueCruise que, al igual que el incidente de San Antonio, también ocurrió de noche. Ha abierto una investigación preliminar para determinar si el sistema está defectuoso.
Ars se puso en contacto con Ford, quien nos dijo que «estamos trabajando con la NHTSA para apoyar su investigación».