A través de los años, cubiertas de motor se han convertido en un importante elemento de diseño del compartimiento del motor de cualquier automóvil. Y parece que cuanto más caro o premium es el modelo, más elaborada es la cubierta del motor. Levanta el capó de cualquier Lexus, BMW o Mercedes y no verás el motor. En su lugar, se encuentra con un mar de plástico limpio y ordenado, a menudo con piezas para que «parezca» como si fuera parte del motor. Algunos son una molestia para los mecánicos (profesionales o de la variedad de garaje doméstico) para acceder. Y luego está la cubierta del motor del CX-90 que trajo una cubierta completamente nueva al juego.
el nuevo CX-90 utiliza un I6 turboalimentado completamente nuevo diseñado específicamente para este nuevo crossover. Y, por supuesto, quería verlo, porque estamos entrando en la era de los vehículos eléctricos y una empresa desarrolló un motor de combustión interna completamente nuevo, un motor I6. es una delicia
Con mucho entusiasmo, levanté el capó del CX-90 y, en lugar de mirar el motor, fui recibido, por supuesto, por una cubierta del motor. Lo que es peor, la portada no tenía mucho que ver. La mayoría de los fabricantes de automóviles al menos hacen algunos corredores de admisión falsos o algo así en la parte superior de la cubierta. Aqui no. El CX-90 está lleno de líneas que se supone que deben verse como… sinceramente, no lo sé.
Pero no se deje engañar por completo por la sencillez de la cubierta del motor. Oh, no. Hay más. Y Mazda, pasó tal vez innecesariamente al siguiente nivel con este.
Esta cubierta no está necesariamente atornillada o necesita quitar un par de pestañas para sacarla de la parte superior del motor. La cubierta del CX-90, debe desbloquear dos pestillos de plástico que se encuentran a cada lado. Una vez que hagas eso, puedes aumentar la cubierta del motor. Para ayudarlo a mantenerse despierto para acceder al motor, Mazda diseñó lo que ellos llaman un «modo de servicio» en la cubierta. Consiste en un gancho de plástico amarillo —que se puede ver en este video presentación, realizada con Dave Coleman, jefe de dinámica de vehículos de Mazda, que se guarda en la parte inferior de la cubierta cuando no se usa. El gancho está unido a una cuerda similar a una cuerda que luego se puede enganchar en la parte inferior del capó donde cuelga la cubierta para acceder al motor.
¿Parecer familiar? Es básicamente un capó pequeño, debajo de tu capó.
Fuera de ese pequeño punto de ridiculez, claro, tengo la necesidad de una configuración de cubierta de motor como esta. Pero plantea algunas preguntas, como, ¿qué sucede si esta pieza de plástico cae en el motor? El cordón al que está unido está hecho de un material similar a una cuerda. Si se guarda en la parte inferior de la cubierta del motor, se expone a temperaturas extremas que podrían derretir el gancho o quemar la cuerda de seguridad, lo que podría hacer que algunas de estas cosas caigan en el motor y anulen el propósito de la cubierta del motor. Por supuesto, todo eso es especulación y estoy seguro de que nada de eso podría suceder. Pero, tengo curiosidad, ¿podría ser un problema?
Principalmente dije todo eso para decir que, personalmente, odio las cubiertas del motor. entusiastas Por lo general, odiamos las cubiertas del motor porque ocultan la belleza que es el motor de combustión interna, pero como saben, tienen un propósito. Los ingenieros agregan cubiertas de motor sobre los motores para ayudar con NVH (ruido, vibración y aspereza), además de ayudar a proteger el motor de cosas como polvo y escombros. Pero a los fabricantes de automóviles les encantan porque limpian el aspecto del compartimiento del motor. Nadie quiere mirar ese metal, cableado y plástico. Pero con un futuro lleno de vehículos eléctricos que se avecinan rápidamente, supongo que no tendremos que mirarlo más, de todos modos.