La escasez de chips no puede detener el entusiasmo por los vehículos eléctricos

Las ventas de autos eléctricos están en auge, Mazda ve señales que sugieren ventas de primavera lentas y Nissan no puede enviar suficientes chips a su planta de Mississippi. Todo eso y más en el turno de la mañana por jueves10 de noviembre de 2022.

1er engranaje: (Tears For Fears Voice) Eve-ry-bo-dy quiere autos eléctricos

Los registros de EV se están disparando, según los datos de registro recopilados por Experian. Pero hay una empresa que tiene un rendimiento inferior al resto, y lo hace a tal grado que arrastra todo el promedio hacia abajo. estilo Harley-Davidson. Que marca puede ser esa? tesla De Noticias automotrices:

Tesla ha aprovechado la ventaja de los pioneros en una ventaja de una milla sobre la industria automotriz en las ventas de vehículos eléctricos.

Pero el Imperio está comenzando a contraatacar con un batallón de modelos eléctricos con especificaciones y precios competitivos.

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La línea de conga de vehículos nuevos está ejerciendo presión sobre Tesla, que vio caer su participación en las matriculaciones de vehículos nuevos 2,8 puntos porcentuales hasta el 65,4 por ciento hasta septiembre, según datos de Experian Automotive.

Si bien Tesla domina el segmento, sus registros año tras año crecieron un 50 por ciento en los primeros nueve meses del año.

En contraste, los fabricantes de automóviles heredados y las nuevas empresas que no son de Tesla vieron un aumento del 71 por ciento en los registros de EV hasta septiembre, con 183,750 registros entre 22 marcas.

La gente sigue comprando Teslas, pero el entusiasmo parece estar disminuyendo en relación con el resto del mercado de vehículos eléctricos. Un aumento del 71 % en las ventas de cada competidor sienta un precedente que la empresa no puede igualar. Ah bueno, al menos sus acciones siguen funcionando bien.

2do engranaje: Mazda pronostica un mercado de vehículos lento en primavera

No es ningún secreto que la economía estadounidense está pasando por una mala racha. Si bien muchos fabricantes de automóviles han decidido que esto no es un problema, Mazda se prepara para ver ventas más lentas. De Reuters:

La demanda de vehículos en los Estados Unidos es fuerte durante el resto del año, pero se espera que su economía se desacelere después de la primavera a medida que aumentan las tasas de interés, dijeron el jueves ejecutivos de Mazda Motor Corp de Japón.

“En cuanto al mercado estadounidense a partir de la próxima primavera, creemos que la economía se ralentizará gradualmente”, dijo Yasuhiro Aoyama, director ejecutivo sénior. “Dado que el mercado de semiconductores es ajustado aún continúa, es poco probable que la relación oferta-demanda se afloje tan fácilmente”.

El aumento de las tasas de interés y la inflación impulsarían a los consumidores a comprar modelos de menor calidad, agregó Aoyama.

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El fabricante de automóviles con sede en Hiroshima ha reducido su objetivo de ventas globales en 133.000 unidades, o aproximadamente un 10%, a alrededor de 1,2 millones debido a la escasez de buques de transporte y los recortes de producción provocados por la escasez de chips.

Los fabricantes de automóviles han tenido una fiesta rentable recientemente, con tasas de interés bajas que fomentan una alta demanda en un momento de oferta limitada. Pero a medida que disminuye esa demanda, ¿qué sucede con los fabricantes de automóviles?

3er engranaje: Nissan recorta producción por falta de chips

¿Ese momento de suministro limitado? Todavía está aquí, por cierto. Nissan está sintiendo el calor, ya que la falta de chips afecta su capacidad para construir Titans, Frontiers y Altimas. De Reuters:

La división estadounidense de Nissan Motor Co (7201.T) dijo el miércoles que los problemas de la cadena de suministro la obligarán a recortar la producción este mes en su planta de ensamblaje de Canton, Mississippi.

El fabricante de automóviles japonés dijo que reducirá algunos días de producción en noviembre para sus camionetas Titan y Frontier, así como para su sedán Altima. Se espera que los recortes, que fueron informados anteriormente por Automotive News, sean similares en diciembre. Un memorando a los distribuidores visto por Reuters decía que los recortes se debieron «a las interrupciones en la cadena de suministro relacionadas con la escasez continua de chips de semiconductores en la industria».

Nissan dijo a los concesionarios que, a pesar de los recortes, «todavía se pronostica que los envíos totales a los minoristas aumentarán trimestre tras trimestre». La compañía dijo que «el tan esperado inicio de ventas para la próxima generación de vehículos eléctricos Nissan comenzará antes de que finalice el año calendario», ya que apunta a un 40% de ventas de vehículos eléctricos para 2030.

La escasez de Altimas es realmente un golpe para el entusiasmo por los automóviles estadounidenses. ¿Qué auto tomará el manto de sufrir daños increíbles e inutilizables y aún así rebasarlo en la carretera a velocidades de tres dígitos en el carril derecho?

4ta marcha: La UE quiere limitar la contaminación de las pastillas de freno

Las nuevas regulaciones de emisiones europeas están en el horizonte, pero no pasará mucho tiempo antes de que el continente prohíbe la combustión interna por completo. Una vez que eso suceda, ¿qué emisiones quedan por regular? Partículas, al parecer, de neumáticos y frenos. De Tiempos financieros:

Todos los automóviles nuevos vendidos dentro de la UE deberán limitar la contaminación por partículas de las pastillas de freno, según las propuestas que se presentarán antes de la prohibición de los vehículos con motor de combustión en el bloque a partir de 2035.

Las normas Euro 7, anunciadas el jueves, son una simplificación de las normas europeas de emisiones anteriores para automóviles, camiones y furgonetas. Las regulaciones eventualmente cubrirán una gama más amplia de contaminantes, como los microplásticos de los neumáticos. También establecen reglas para la durabilidad de las baterías en los vehículos eléctricos.

Sin embargo, los grupos ambientalistas dijeron que las propuestas fueron una oportunidad perdida y criticaron el “fracaso histórico” de la industria para reducir la contaminación tóxica del aire.

Anna Krajinska, del grupo de campaña Transport & Environment, dijo que las propuestas de la Comisión Europea eran «tan débiles que la industria automotriz podría haberlas redactado por sí misma».

Thierry Breton, comisionado del mercado interno de la UE, dijo que el sector automotriz estaba «comprometido con una transformación muy grande para descarbonizar» y que Bruselas quería introducir «una reforma asequible que no sea una carga demasiado grande para los consumidores y la industria».

También señaló que su equipo se había centrado en las emisiones de «polvo de la carretera» de los neumáticos y los frenos, ya que estos se convertirían en última instancia en la principal fuente de contaminación del aire una vez que se eliminaran los motores de combustión.

Los EV, gracias al frenado regenerativo, ya queman las pastillas y los rotores mucho más lentamente que la mayoría de los vehículos ICE. Pero yo, como millennial, seguramente extrañaré a mi dieta regular inhalada de microplásticos.

5ta Marcha: Elon Musk quiere que las automotrices sigan anunciando en Twitter

Elon Musk compró Twitter, si no lo sabías. Hasta ahora, esto parece haber ido extraordinariamente bien para él, siempre y cuando ignores el hundiendo las acciones de Teslacompleto pérdida de confianza en las políticas de verificación y prevención de estafas de la plataformay – oh sí – éxodo inmediato de anunciantes.

Elon Musk dijo que los fabricantes de automóviles rivales deberían continuar anunciando en Twitter luego de su adquisición de la compañía de redes sociales, prometiendo no otorgar ventajas injustas a Tesla Inc. mientras lidera ambas compañías.

El hombre más rico del mundo, hablando en un ayuntamiento para anunciantes que se transmitió en Twitter Spaces, agregó que espera que sus compañeros ejecutivos automotrices sean más activos en la plataforma.

“Intentaremos ser lo más justos posible”, dijo Musk el miércoles.

Musk esencialmente está sosteniendo un boombox interpretando a Peter Gabriel en este momento, debajo de las ventanas de los ejecutivos de Stellantis. En realidad, ¿ha intentado literalmente ¿haciendo eso? No puede doler.

Reverso: El lago, se dice, nunca abandona a sus muertos