La Fórmula E coronó a un nuevo campeón mundial el domingo cuando el piloto de Mercedes Stoffel Vandoorne recogió el trofeo en Corea. Pero hay más cambios en marcha que la transmisión de títulos. La última carrera de la octava temporada marcó el final de la era Gen 2 en la FE y la salida de Michelin como único proveedor de neumáticos de la categoría.
Después de ocho años con la Fórmula E, Michelin está siendo reemplazada por la firma coreana Hankook como el único proveedor de neumáticos para todo clima de la serie de carreras eléctricas con los que corren sus autos.
“Cuando se presentó la Fórmula E en París, fue una gran apuesta para todos”, dice Mirko Pirracchio, Gerente del Programa de Fórmula E de Michelin.
“En ese momento, los números de EV eran muy pocos: estaba el Twizy, el Zoe y demás. La gente veía los EV de la época como muy nuevos, muy tecnológicos, pero lejos de ser algo utilizable en las ciudades”.
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Desde entonces, la popularidad de los coches eléctricos se ha disparado. En 2014, solo se vendieron 114,000 EV en los Estados Unidos, mientras que el año pasado más de 630.000 batería y se vendieron coches eléctricos híbridos.
“Una de las razones por las que aceptamos esta aventura fue que comprendimos que con la Fórmula E podíamos mantener nuestro enfoque de laboratorio”, explica Pirracchio. “Utilizamos el laboratorio de Fórmula E para poder presentar el Pilot Sport EV, un neumático de carretera que es un neumático de alto rendimiento para vehículos eléctricos. Para nosotros, es el final de nuestro ciclo en la Fórmula E”.
Hoy, este neumático toma todo lo que Michelin aprendió mientras desarrollaba diferentes compuestos para la Fórmula E y lo pone en la carretera para los clientes habituales. También es el mismo neumático usado en el Porsche Taycan de Fórmula E auto seguro. Poner este neumático en la carretera es el «objetivo de nuestra aventura aquí» de la compañía, dice Pirracchio.
Ahora, la compañía dice que llevará todo lo que aprendió sobre neumáticos de carrera más sostenibles en la Fórmula E a otras series.
Ya tiene un pie en la puerta de Porsche y está desarrollando compuestos que pueden hacer frente a los increíbles niveles de potencia que producirá su próximo corredor de resistencia. Michelin también está buscando lazos más estrechos con otras series sostenibles, como la serie Mission H24 impulsada por hidrógeno.
Pirracchio dice: “Ahora, estamos mirando hacia otros emprendimientos. Estamos buscando Moto E, comenzamos la asociación con Porsche para el GTP E Performance, también trabajar con H24 para carreras de hidrógeno.
“Ocho años es un período bastante largo para un fabricante involucrado en un campeonato. Ahora es el momento de usar nuestra tecnología en otros campeonatos”.