En-sistemas de asistencia a la seguridad del conductor del vehículo están tan normalizados ahora eso incluso los vehículos más básicos vienen con algún tipo de característica, from advertencia de salida de carril a asistencia de mantenimiento de carril. Pero es posible que no desee ser tan rápido para confiar su vida con algunas de estas características, como ellos not siempre funcionan según lo previsto o tan bien como crees que lo harían. Tome el frenado automático de emergencia, como Informes de los consumidores y pruebas de choque AAA muestra que la mayoría de estos sistemas noEn realidad, no funcionan bien en un choque cuando viajas a gran velocidad.
Si bien la electrónica necesaria para que funcione el frenado de emergencia automático es complicada, la forma en que funciona es bastante simple. Uso de sensores, vehículos equipados con AEB generalmente puede detectar un obstáculo a una distancia lo suficientemente segura como para hay tiempo para evitar el obstáculo o detenerse por completo. Pero Informes de los consumidores descubrió que la mayoría de los sistemas no funcionarán si el vehículo viaja a más de 40 mph. Peor aún, «ninguno está diseñado para prevenir ‘T-bone’ choques en intersecciones o giros a la izquierda en el camino del tráfico que se aproxima”.
AAA llevó sus pruebas aún más lejos, probando cuatro modelos populares (y desconocidos). Todos venían con frenado automático. Usando muñecos ficticios hechos de espuma, AAA creó diferentes escenarios de choque. Sus hallazgos fueron sorprendentes. De Informes de los consumidores:
• A 30 mph, los sistemas AEB probados evitaron colisiones traseras con el auto ficticio en 17 de las 20 pruebas. En las pruebas de funcionamiento de 30 mph que resultaron en una colisión, AEB redujo la velocidad de impacto en un promedio de 86 por ciento.
• A 40 mph, AEB evitó colisiones traseras en solo 6 de 20 pruebas y redujo la velocidad de impacto en un promedio del 62 por ciento.
• En una colisión perpendicular a 30 mph en una intersección, también conocida como choque T-bone, AEB no evitó ni disminuyó el impacto de ningún choque.
• AEB tampoco evitó ni redujo el impacto de ningún choque que involucrara un giro a la izquierda frente a un vehículo que se aproximaba.
Entonces, si no parece funcionar según lo previsto, ¿cuál es el punto? Jennifer Stockburger, directora del centro de pruebas de vehículos de Consumer Reports, destacó que auto-el frenado sigue siendo beneficioso porque puede reducir la velocidad del vehículo, lo que reduce el impacto del choque, lo que provoca lesiones menos graves.
Pero si eres un conductor inteligente, no debería necesitar pruebas profesionales para decirle lo obvio: hacernorte’Confíe en la tecnología de su vehículo para salvarle la vida. Si bien la tecnología que tenemos ahora es impresionante y avanzada, nada de eso puede explicar el factor humano de simplemente prestar atención mientras se conduce.