Los números de economía de combustible están listos para la Toyota Sequoia 2023, que cambia el V-8 de su predecesor por un motor V-6 biturbo híbrido y, como era de esperar, son mejores. El SUV Toyota con tracción en dos ruedas obtiene 21 mpg en ciudad, 24 mpg en carretera y 22 mpg combinados, con tracción en las cuatro ruedas (opcional en cada modelo, excepto en el TRD Pro enfocado en todoterreno, donde es estándar) reduciendo 2 mpg esas cifras para 19/22/20 mpg en ciudad/carretera/combinado. Estos números están en línea con las 20 mpg indicadas en el tablero que Tendencia del motor vio durante un viaje de 50 millas en un Platinum 4×4.
El gran V-8 de 5.7 litros de la Sequoia de la generación anterior tenía una calificación de 13/17/15 mpg en ciudad/carretera/combinado con tracción trasera (casi lo mismo con tracción en las cuatro ruedas, aunque el número combinado se redujo a 14 millas por galón). No somos matemáticos, pero la economía de combustible de la nueva Sequoia representa un salto muy significativo sobre esos números. La mayor parte del crédito se debe a la eficiencia del nuevo tren motriz i-Force Max Hybrid, un V-6 biturbo de 3.4 litros electrificado que genera 437 hp y 583 lb-ft de torque (incluido su motor eléctrico de 48 hp). todo respaldado por una transmisión automática de 10 velocidades (cuatro marchas más que las seis velocidades de la antigua Sequoia). Con un par máximo entregado a 2400 rpm, la Sequoia se siente viva desde el principio, y la parte híbrida ayuda a eliminar cualquier sensación de retraso del turbo.
Los números de economía de combustible de la Sequoia 2023 son muy similares a los de la camioneta Toyota Tundra con el mismo motor híbrido i-Force Max, como Toyota insinuó que serían. (La plataforma TNGA-F de Sequoia se usa en las camionetas y SUV de carrocería sobre bastidor de nueva generación de Toyota, incluida la Tundra, la nueva Land Cruiser global, el Lexus LX y la camioneta Tacoma de próxima generación). Mientras que la Tundra tiene un competidor directo en el Ford F-150 con el híbrido PowerBoost V-6 biturbo de 3.5 litros disponible (clasificado en un combinado de 25 mpg para la tracción en dos ruedas y 23 mpg combinado para la tracción en las cuatro ruedas), no hay Ford SUV con la opción híbrida PowerBoost, o cualquier otro SUV híbrido de tamaño completo comparable, en realidad, lo que hace que este tren motriz de la Sequoia se destaque en su clase.
Eso no quiere decir que no pueda encontrar números de millas por galón similares en otros SUV de tamaño completo, es que no los encontrará en ningún híbrido. Las variantes alimentadas por diesel de las plataformas de GM se acercan más a la Sequoia híbrida. El Chevy Tahoe 2023 con la opción de motor diésel de 3.0 litros obtiene 24 mpg combinado (tracción en dos ruedas) y 22 mpg con tracción en las cuatro ruedas; GMC tiene números comparables para su diésel Yukon y Yukon XL. El Ford Expedition y el Jeep Wagoneer permanecen en la adolescencia alta para economía combinada, con el Nissan Armada cayendo en la mitad de la adolescencia.
¿En cuanto a la TRD Pro Sequoia? No tenemos una economía de combustible específica en el todoterreno, pero si se parece en algo a la camioneta Tundra TRD Pro de llantas grandes y equipada de manera similar, es posible que no se abolle tanto como crees. Sobre el papel, la Tundra TRD pro solo pierde 1 mpg en ciudad, 2 mpg en carretera y 1 mpg combinado (19/22/20 para la Tundra híbrida 4×4 y 18/20/19 para la 4×4 TRD Pro). modelo.
La Toyota Sequoia 2023 sale a la venta a fines del verano de 2022.